5月1日
广州北站发送旅客30240人
到发旅客56405人
双双创下历史新高！
单日发送量首次突破三万大关
三万，对于广州南、深圳北等大站或许不值一提。但对于广州北站这座“老站”来说，每一张车票背后，都是一场与硬件“短板”的硬仗。
三万，是广州北站人用“笨办法”和“巧心思”拼出来的数字。
人手不够怎么办？
三个“首次”来帮忙
面对暴增的客流，车站首先面临的是人力缺口。这一次，在上级部门的全力支持下，三个“首次”让职工心里有了底：
首次引入“学生军”：12名广州铁路职业技术学院学生经过岗前培训，活跃在检票口、天桥、楼梯口，成为最年轻的“生力军”。
首次配齐“安保岗”：3名专职安保人员首次上岗，专门负责电梯口安全防护和高铁站台两端防护，为旅客安全再加一道防线。
首次“全站总动员”：从客运到运转，跨工种联动，党团员青年分上下午班轮流支援，身穿红马甲的他们成了候车室里最醒目的“定心丸”。
更巧妙的是“错峰补位”：来自其他车站的5名支援人员，专门安排在6:00-11:30和18:30-23:30这两个学生力量相对薄弱的时段，实现了全天人力无缝衔接。
低站台、窄楼梯
我们想出“反向操作”
广州北站的一站台是低站台，普速下行列车在这里到发，旅客上下车如同“爬台阶”；天桥下一站台的楼梯口窄得只容两人并排，大件行李一提就犯怵。五一当天一趟车上下客超1200人，怎么组织？
车站提前预想，启用东边一楼检票口，上演“东西分流”：先放西边候车室旅客，引导他们经天桥绕行至东边候车室，将电梯一侧调为下行，经一检票口平稳到达一站台；待西边放完，再放东边四检检票口旅客直下天桥楼梯。同一时间只放一边，成功避免了人流对冲。站台上，所有支援力量全部扑上去，帮旅客提箱子、扶老人、拽轮椅——一趟车下来，许多人的嗓子哑了，衣服都湿了，但列车全部正点开出。
每天一份“定制提示”
问题不过夜
从今年春运开始，车站坚持一个“笨办法”：客运值班管理人员针对每班发生的监控问题、投诉求助，编制每日客运重点工作提示。不是泛泛而谈，而是“今天谁在哪犯了错，明天全班怎么改”。接班会逐条学习，班中重点盯控。这份“广州北特色”的日提示，让每个问题都有回应、有整改、有跟进。
服务升级：
从“退改专窗”到“站长热线”
硬件不够，服务来补。
西边服务台“解锁”售票功能：原来只办退改的电脑窗口，从清明起开放售票（除现金外）。不会用手机的老年人、踩点赶车的旅客，不用再绕远去售票厅，直接在西边就能买票走人。
专人专岗服务重点旅客：12名学生中特意安排2人专职对接轮椅、老人、病患，全程护送。站台无电梯？他们就是“移动的扶手”。
值班站长热线张贴公布：旅客有急事，不用打12306排队，直接拨打站内热线。五一期间，这条热线成了旅客的“急事帮手”——帮赶车旅客改签、寻找遗失物品，接线即办，绝不推诿。
三万，不是终点。对于广州北站这群“不服老”的铁路人来说，每一个新高都是下一场硬仗的起跑线。设备老旧，我们就多跑几步；站台低矮，我们就多搭把手。
老站房，新纪录——三万，广州北站闯过来了！
来源：花都融媒体中心
图文：罗莎莎 张彬 通讯员 李雄伟 罗娟 杨大海
编辑：花小圆
“花都好味”内容推荐
“花都融媒视频号”内容推荐
热门跟贴