本报记者 曹政

从中国人自主修建的第一条铁路建成，到代表世界最先进水平的高铁通车，百年京张见证着中国铁路的历史跨越。京张高铁在本市五环内一段以地下隧道方式入地通行，原地面空间改造为京张铁路遗址公园。

去年6月，京张铁路遗址公园一期建成开放。记者昨天从市发改委了解到，遗址公园二期计划年内开工建设。工程将南北延展、东西缝合，形成全长达9公里的带状公共空间，沿线设置46个出入口方便市民穿行。

设46个出入口便利市民穿行

从规划图纸能看到，京张铁路遗址公园沿铁路而建，整体呈带状，全长9公里、总面积约70公顷。去年建成开放的一期从清华东路至大运村足球场，长2.4公里、面积16.8公顷。“二期是在一期基础上向南北延展。”市发改委相关负责人介绍，京张铁路遗址公园二期近期将取得批复。二期南段是从大运村足球场向南延伸至西直门，北段是从清华东路向北延伸至北五环。

曾经，京张铁路轨道与地铁13号线高架桥并行相邻，两侧保留着围墙和护栏，形成多处东西向断头路，导致居民常需绕行。遗址公园的建设将“缝合”这些区域。负责公园设计方案的北京北林地景园林规划设计院副院长张璐介绍，公园范围内将拆除京张铁路原有护栏和围墙，修通9条城市支路，实现与周边主要道路的互联互通，同时建立东西向慢行系统，方便行人自由穿行。

按照方案，未来公园不设围墙，市民可就近进入公园，沿线将有46个出入口。随着地铁13号线扩能改造，未来部分路段将入地，遗留下来的高架路段也将变身高线绿地，与遗址公园融为一体。

步行慢跑骑行道南北贯通

张璐介绍，东西缝合的同时，公园也将实现南北贯通，包括绿地以及步道、慢跑道、骑行道“三道一绿”的贯通。除骑行道与公园外城市道路连通外，北段还规划了与回龙观自行车专用路相连的自行车道。

结合居民对公共交往空间的需求，二期项目将优化区域整体交通组织和功能布局，关注“一老一小”，增设全龄友好、文化生活、健身活动等休闲场所及活动场所。根据规划，二期将为周边补充8处社区功能活动场地，还将在沿线建设儿童活动场地、火车主题儿童公园、轨道休闲花园等。

为解决沿线居民停车需求，二期南段将在学院南路南侧、首体西路路侧等点位设置420个机动车停车位。公园两侧还将在转河、学院南路、地铁大钟寺站、地铁知春路站等设置自行车停车场，提供近800个自行车停车位。

保护利用沿线铁路文化资源

京张铁路遗址公园所传承的是百年京张铁路文化。这一区域内蕴藏着丰富铁路文化资源，车站站房、不同年代的铁轨、铁路沿线坡道牌和桥梁牌等大量铁路遗迹亟待保护与利用。

前期走访中，设计人员发现四道口地区道路下“藏”着一段几百米长的京张铁轨。随着公园二期的建设，这段见证了中国工业崛起的轨道将重见天日，成为遗址公园在四道口节点的重要景观。此外，铁路部门捐赠的龙门吊、窄轨等珍贵设施也将布置在公园中。

与此同时，公园建设还将通过整合绿地资源，共织花园城市绿网。“我们将通过增加步行和自行车道，将各个公园和绿地串联起来，形成一个连续的绿色网络系统，让市民能够‘出门进花园’。”北林地景园林规划设计院项目主任赵书笛介绍，园内将设置约6公里长的“银杏长廊”，沿着京张铁路正线栽植银杏和地被花卉，营造绚丽秋景；1万平方米的“林间夏色”景观，由白蜡、垂柳搭配绣球，打造城市森林景观；四道口附近居民、学校和写字楼多，3000平方米的街头花园将以蔷薇月季为主，配合其他花卉及观赏植物形成精致一景。

“遗址公园还将带动沿线西郊冷冻厂改造项目、明光村片区更新等多个城市更新项目的实施，带动城市功能和产业升级。”相关负责人介绍，公园二期预计年内开工，明年建成投用。届时，公园可服务沿线近70个社区、约45万人、10余所高校、40余家科研机构。