2026年年初中国汽车工业协会公布的数据，在过去一年里商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%。在整体增长的光环之下，细分市场正呈现出深刻的结构性变化：客车板块稳中有进，货车板块内部分化加剧，新能源与智能化浪潮正在重塑行业格局。与此同时，头部企业通过产品结构调整与全球化布局构建竞争壁垒，而成长型企业则凭借灵活的市场策略与差异化产品实现弯道超车。
从细分领域来看，客车市场在2025年呈现出良好的复苏态势。数据显示，客车年度产销分别达到56.8万辆和57.4万辆，同比分别增长11.8%和12.3%。与新能源乘用车的发展路径不同，新能源客车更早进入市场化运营阶段，技术成熟度高、商业模式清晰。
作为商用车行业的核心细分领域，货车市场在2025年同样实现稳健增长，但其内部结构呈现出明显的分化态势。中汽协数据显示，2025年货车年度产销分别为369.3万辆、372.3万辆，同比分别增长12%、10.7%，产销规模占据商用车行业的绝对主导地位，是拉动商用车行业整体增长的核心力量。重型货车产销实现显著增长，而中型、轻型及微型货车则出现不同程度下滑。
中国商用车年度销量TOP10
行业集中度持续提升，头部企业的竞争优势日益凸显，2025年中国商用车企业年度销量排名呈现出清晰的格局，其中6-10名的企业分别为江铃汽车、江淮汽车、上汽通用五菱、陕汽控股以及上汽大通，这五家企业凭借自身的产品优势、市场布局和品牌影响力，稳居行业前十，成为商用车行业发展的重要力量，同时也展现出不同的发展态势。去年上汽大通销量达到18.98万辆，同比增长36.45%，增速远超行业平均水平，展现出强劲的发展活力和市场竞争力。
中国商用车企业年度销量1-5名：北汽福田、中国重汽、东风汽车、重庆长安以及中国一汽。排在榜首位置的福田汽车，去年销量达到64.32万辆，同比增长5.17%。其成功关键在于产品结构高度聚焦卡车领域，涵盖轻卡、中卡、重卡全系列，并在新能源与智能驾驶技术上布局领先。福田汽车2025年出口销量达16.45万辆，同比增长7.3%，海外市场已成为其第二增长曲线。公司明确表示，未来五年将在东南亚、中东、南美和欧洲等地建设超过10个产业化基地。
紧随其后的中国重汽与东风汽车，年销量均超40万辆。两者凭借在重卡领域的深厚积累，在港口、矿山、干线物流等场景持续巩固优势，同时积极推进新能源化转型。
总体来看，2025年中国商用车行业实现了全面复苏，产销两端均实现两位数增长，行业结构持续优化，头部企业的竞争优势日益凸显，新能源化、智能化、国际化成为行业发展的核心趋势。
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