骄阳下，四川最大的铁路站点天府站已具雏形，凤凰展翅般的构架上，工人师傅正为这座巨物“穿”上一块块玻璃幕墙，“天府站”的标志性隶书红字已经上墙，让人期待万分。
从建设伊始，天府站就备受关注。作为屹立在天府新区的大型铁路枢纽，在造型、功能上会有哪些创新？未来将承担哪些线路的发送任务？日前，记者来到天府站建设现场进行探访。
比成都东站还大2万平方米
成都人将从这里走向全国
来到天府站建设现场，第一感觉就是“大”。
如果站在丹景山顶，可以看到天府站与远处的CBD交相辉映，共同构成了大气壮观的城市天际线。资料显示，这座车站站房面积约12万平方米，比目前成都最大的成都东站还大约2万平方米，是四川最大的铁路枢纽。
天府站侧进站口
车站入口，正在建设的“凤凰眼”引人瞩目。
作为天府站的核心设计亮点，南北两侧进站口的“凤凰眼”椭球形钢网壳结构，是整个玻璃幕墙安装的最难点。中铁建设集团有限公司天府站项目副总工蒋谭伟向记者介绍，“凤凰眼”一共由2515块玻璃组成，其中曲面玻璃有1845块，平板玻璃670块。因为要进行大量曲面玻璃的安装，对精度的要求极其苛刻。根据预计，天府站南场整体玻璃安装工作将在6月底完成。未来，“凤凰眼”将成为天府站最具辨识度的标识。
正在施工的“凤凰眼”
与站房面积相对应的，是未来天府站的重任。据悉，在未来，天府站将承担起成自宜高铁、成达万高铁等线路的始发、经停功能，也是成都出川的重要节点。建成后，它将成为成渝地区世界级综合交通枢纽新地标，整合高铁、城际铁路、地铁（18/19号线）、公交、出租车等交通方式，实现立体零换乘、站城一体化。从天府站出发1小时可轻松抵达重庆。3小时可到达西安、武汉、昆明。7小时可到达北京、上海、广州、拉萨。
天府站效果图
既是高铁站，也是“大商场”
这是一个更方便的车站
如此巨大的高铁站，赶车会不会不方便？
在天府站，这个问题的答案是否定的。建设现场，巨大的凤凰眼下，就是正在运行的地铁18号线和19号线。一旦天府站启用，2条地铁线就将开启站点出入口，乘客下了地铁，就可以通过扶梯、电梯直达位于凤凰眼内侧的检票口，不用再绕行。
进站更方便，出站也会更快。记者了解到，天府站在建成后，将启用更为先进的检票技术和模式。乘客在出站时，将无需再检票或刷证，将极大地压缩乘客出站时间。值得一提的是，作为新建车站，天府站也考虑到了人们的接驳需求，车站的设计已安排专门的网约车、出租车车场，相信未来的天府站很难再出现网约车大排长龙的现象。
天府站负一楼，高达20米的扶梯柱体。未来，可直接联通进站层与商业体
与以往的车站相比，天府站的一大亮点，还在于其“四川首个TOD综合铁路站”的特殊身份。这也就意味着，天府站建成后，将不只是一个高铁站，更是一个“大商场”、综合枢纽，甚至市政公园。
探访当日，记者跟随中铁建设集团有限公司天府站项目副总工蒋谭伟来到了天府站的地下一层——一个综合了市政商业、换乘枢纽、办公用房于一体的，超过8万平方米的空间。他向记者表示，未来，天府站将在这里引入商业，打造市民无需检票，可直接进入的商业空间。整座车站既是高铁站，也是一个“大商场”。
凤凰展翅颜值高
是成都首个“自然采光”车站
与成都其他铁路车站的造型相比，天府站的造型显得极为特殊——整座车站呈现流线形，状如凤凰展翅。虽然还未建成，但已经成为了亮眼地标，每到天气晴好，都吸引着摄影爱好者爬上高处，拍下天府站与远处雪山同框的震撼画面。
顶层“光谷”可自然采光
走入这只“凤凰”的身躯中，更大的震撼来自从天空撒下的一缕缕柔和光线。不同于传统车站依靠室内灯光采光，天府站的屋面设置了两条可以直接透光的“光谷”。而“光谷”的顶棚，采用的是三层ETFE张拉膜，这也是国内车站的首创。
据介绍，这三层张拉膜大有来头，每层夹腔功能各不相同，可以起到透光、阻热等效果。也就是说，即使在炎炎夏日，站房里的日光温度也能柔和适宜。未来，这样的光谷膜结构将与“凤凰眼”设计遥相呼应，未来将成为连接南北场的核心通道，让阳光洒满站房的每一个角落。
天府站位于四川省成都市天府新区兴隆湖以东，按照南北站场的规划同步开建，总规模为12台22线。站房总面积为12万平方米，车站南、北两侧均设站前广场。作为成都未来重要的铁路枢纽之一，天府站的每一步建设进展都备受瞩目。随着外立面渐次成型、内装稳步推进以及配套路网的逐渐完善，这座综合交通枢纽，正从蓝图一步步走向现实。
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