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（来源：电车界）
电车界4月29日消息
据electrek报道，特斯拉在社交平台X官宣，计划向国际市场的HW3车型扩展FSD V14 Lite版本——但要等到美国市场全面推送完成后，且没有给出具体时间表。
这一模糊承诺发布之际，欧洲及其他国际市场的HW3车主正公开抗议——因为此前特斯拉仅在海外向搭载HW4的车型推出了FSD功能。
回应国际反弹
特斯拉的帖子写道：“待美国本土完成HW3车型的FSD V14精简版推送后，我们计划将该版本拓展至更多海外市场。此次更新将保障HW3车主持续获得官方软件迭代服务。由于海外推送受多重因素制约，包括技术验证收尾、区域本土化适配、各国监管审批落地，现阶段无法给出确切时间，后续我们将持续同步最新进展。”
这份声明的发布时机并非偶然。本月早些时候，特斯拉监督版FSD率先在荷兰获批，也是欧洲首个合规许可，但审批权限仅限HW4硬件车型。大批早在2019年就花费最高6400欧元全款选购FSD服务的HW3老车主，被完全排除在外。
这一不公待遇引发大规模舆论反弹。荷兰一名Model 3车主发起了一个集体索赔网站，汇集欧洲各地付费购买FSD的HW3车主，目前已有29个国家、约3000名车主参与，涉及FSD累计消费金额达650万欧元。
有车主致电特斯拉，咨询自己付费七年仍未兑现的驾驶功能，仅得到“耐心等待”的回复。特斯拉此次发文，意在平息这场海外用户的舆论危机。
拆解特斯拉的实际承诺
深究内容可以发现，特斯拉的承诺实际十分有限：仅向海外HW3车辆下放阉割精简版的FSD V14 Lite，不仅要排队等美国推送结束，还要依次通过技术核验、区域适配、当地监管审批三道关卡，每一环都可能耗时数月。
美国本土HW3车型的V14精简版原定2026年6月底推送，而马斯克公布的项目工期向来存在延期情况。即便美国按时落地，海外HW3车主最早也要等到2026年下半年才能迎来更新。
即便系统最终推送，V14 Lite也是功能大幅缩减的版本。特斯拉2026年一季度财报电话会议确认，HW3硬件先天性能不足，无法支撑无监督全自动驾驶。该精简版仍属于L2级辅助驾驶，全程需要驾驶员紧盯路况接管车辆，与当初向消费者宣传的全自动驾驶愿景相去甚远。
自建微型改装工厂，硬件矛盾进一步凸显
上周财报会上，马斯克再曝争议计划：特斯拉将修建专属微型改装工厂，为全球约400万辆HW3老车，批量升级全新AI4车载计算平台与整套感知摄像头。
这次硬件升级绝非简单更换芯片，还包含全新摄像头、整车主控电脑、全车线束彻底改造。马斯克表示，传统售后中心改造效率极低，因此必须新建专用改装产线。
多年来，特斯拉一直向消费者宣称，原车出厂硬件足以支撑未来全自动驾驶落地；如今却要专门建厂改造所谓“够用的硬件”，前后说法自相矛盾。
雪上加霜的是，财报会议次日，特斯拉就发布内存翻倍的全新HW4 Plus硬件，这也意味着，当下的HW4车主，未来或将重演如今HW3车主硬件淘汰、系统受限的困境。（电车界编译）
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