当地时间4月28日，美国拉拢拉美地区的国家发布了联合声明，指责中国在与巴拿马的港口争端中，“将海上贸易政治化”，称这对各国都出产生威胁。
这6国中，玻利维亚是内陆国，没有出海口；巴拉圭仅拥有河港，不直接参与全球海运。六个签署国中，两个根本没有海运通道利益，却在声明中关心“海上贸易政治化”问题。这不得不让我们怀疑，这些国家甘愿让美国当枪，意欲何为？
特朗普政府上台之后，重新梳理了西半球整体防御布局。巴拿马运河作为连接大西洋与太平洋的黄金水道，被直接划入美国西半球核心防御体系。这是美国布局的第一层心思。
美方公开表态中多次提及，西半球关键水道不能被域外势力长期渗透，矛头直指中国。
第二层心思，是借机破坏中国与拉美国家的经贸合作。近些年，中国和拉美多国在港口建设、物流运输、基础工程领域合作不断深化。大量民生基建项目落地，美国不愿意看到，便借着这次港口争端小题大做，制造舆论恐慌，挑拨拉美国家与中国的信任。
再一个，美国本土航运企业、海外资本财团，一直觊觎巴拿马港口的运营红利。中方企业凭借成熟的基建技术、低成本运营模式，在当地港口项目中占据优势。美方借着外交施压，试图用政治手段干预商业竞争，简单来说，规则竞争赢不了，就用政治手段强行破坏，这也是美国近些年对外博弈的惯用手段。
本次发布联合声明的六个拉美国家，内部诉求完全不同，可以清晰划分为三类群体。
第一类，美国核心附庸型国家。这类国家长期在外交、经济、安全上依附华盛顿，政策制定基本跟随美国指令。在拉美地区，这类国家没有独立外交话语权，只要美国下达要求，便会无条件配合发声。
第二类，区域利益投机型国家。拥有沿海港口与海运贸易需求，自身和巴拿马运河贸易往来密切。他们担心区域贸易规则变动影响自身航运利益，被美国抓住顾虑顺势拉拢，抱着站队避险的心态加入声明阵营。
两个完全不涉及远洋贸易利益的国家，跨界指责海上贸易问题，本身就充满不合理性。
对于依附型国家而言，短期能获得美国少量经济援助、政策倾斜。但长期会彻底丧失外交自主权，沦为地缘博弈的棋子。对于投机型沿海国家，短期看似迎合了美国，实则损害了和中国的经贸合作空间。
对于玻利维亚、巴拉圭这类边缘国家，跟风发声没有任何实际收益。既得不到航运规则的红利，也换不来实质性的发展支持。
地缘政治之中，没有永久的盟友，只有永恒的利益。盲目依附大国阵营，最终买单的永远是本国的普通民众。
美国选择在当下联合六国发布声明，直接原因，和李嘉诚近期在海外资产的大规模清仓交易深度绑定。港资企业深度参与巴拿马港口项目运营，是当地基建合作的重要组成部分。李嘉诚旗下资本加速减持海外重资产，逐步收缩海外布局，引发全球资本对拉美港口资产的重新估值与格局洗牌。
美国资本早就盯上了巴拿马核心港口的运营权。
但中方企业稳定运营多年，管理体系成熟，短期难以替代。
美方高层在相关区域会议中明确提到，西半球关键基础设施的资本归属，直接影响区域安全格局。这也印证了美国抢夺港口资产的核心诉求。
深层原因，在于巴拿马。巴拿马运河及沿岸港口，是该国经济的核心支柱，关乎财政收入与就业稳定。前期在美国外交施压之下，巴拿马曾出现动摇，考虑调整与中方企业的合作协议。
但经过实际测算之后，巴拿马官方清晰意识到，强行撕毁合作合同，会引发连锁式灾难。港一旦港口停摆或效率暴跌，巴拿马每年会损失巨额关税与服务费收入，本土物流、外贸、旅游产业都会遭受连锁冲击。
华盛顿十分清楚，巴拿马正在理性核算毁约的实际代价。一旦当地彻底认清现实，拒绝配合美国的反华要求，美国在拉美经营多年的战略抓手就会彻底松动。
一边是资本变局带来的资产争夺机遇，一边是地缘抓手即将失控的紧迫危机。双重压力叠加，促成了这次仓促且刻意的六国联合反华声明。
美洲大陆长期被美国视作后院，近些年随着中国、中东、欧洲资本的入驻，拉美开始走向多元化合作道路。不少拉美国家依靠对华合作，完成了公路修建、能源开发，切实缓解了经济发展困境。
美国不愿意失去对拉美地区的绝对掌控，便不断制造对立矛盾。未来，全球资本会逐步收缩高敏感区域布局，优先选择中立稳定、规则透明的地区投资。
4月29日，外交部发言人林剑对此回应：有关言论完全是无中生有、颠倒黑白。
美国及其盟友常年在各大海域随意开展巡航拦截、船只扣押行动，却单方面限制中国的合法执法行为。这种不平等的海上秩序，只会不断积累矛盾，为未来海上摩擦埋下更多隐患。
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