唐宋交替，江西成为中原与岭南的主要联系通道。
赣州在宋代融入了全国道路交通网络，四省通衢的水陆联运优势得以充分显现。
彼时从中原南下的人或货物经长江过鄱阳湖，再溯赣江而上到达赣州码头，然后沿章江到达南安军码头，最后陆行翻越大庾岭道抵达广东。
凭借这个优势赣州 也成为了岭南货物转运至中原的中转站和集散地，是海上丝绸之路连结我国内陆地区的一个重要节点。
对此史书上也曾有记载：“广南金银、香药、犀象、百货，陆运至虔州而后水运。”
“虔当二广之冲，行者常自虔易舟而北。”
“当岭表咽喉之冲，广南纲运公私货物所聚。”
看得出来，那时候赣州不仅是连接中原与岭南的交通枢纽，也是赣、粤、闽、湘四境交通的要冲。
这种位置的重要性一直延续到了“一口通商”的清朝时期。
直至清朝末年1840年鸦片战争以后，因为“五口通商”，小农经济开始解体，又因为粤汉铁路通车，“大庾岭道”渐渐退出舞台。
曾经南北大通道的重要一城——赣州，开始变得闭塞、衰落、萧条。
赣州从此由盛转衰。
在陆路交通大发展时代，铁路建设对经济发展的重要性不言而喻，赣州在这方面恰恰是薄弱、滞后的。
由于交通落后，赣州一直没有布局大型工业项目，没有主力产业，经济规模很难做大。
直到1996年9月1日京九铁路通车赣州才结束了没有铁路的历史。
而这个时间赣州比赣北地区晚了有60年。
幸好这一切在最近10几年间发生了改变。
赣州这座千年古城意识到了千古百业兴，先行在交通！借着革命老区资源禀赋优势，全力推进交通基础设施建设。
如今，以往落后的交通面貌发生新的历史性转变，赣州已逐步发展成为全国性综合交通枢纽节点之一，实现了一次完美的交通突围。
对外同步推进公路、铁路、航空、水运并行的立体交通运输网络建设，积极对接粤港澳大湾区、海西经济区，加快与“一带一路”、长江经济带的互联互通。
对内则加快构建与城市空间结构、产业布局相匹配的城市快速交通体系，一座座高架快速路拔地而起。
随着内外交通网络的全面升级和基础设施的持续改善，不仅提升了市民的生活品质，也为赣州城市的未来发展奠定了坚实的基础。
作为江西省省域副中心城市、江西的“南大门”，赣州“四省通衢”、“四通八达”的节点城市地位凸显。
今天的赣州，无愧“五岭之要冲、粤闽之咽喉”。
城市大发展，新时代崛起之势不可阻挡！赣州正在演绎一座内陆城市开放崛起的新传奇。
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