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说起汽车品牌,中国人绕不过的一个豪华车品牌就是保时捷。

它虽然没有奔驰宝马奥迪(俗称:B BA)那些看起来商务,也没有它们那么出名,但是很多B BA车主有钱之后,还是会买上一辆保时捷的。因为它给人一种“放荡不羁爱自由”的感觉。

说起保时捷的营销,好像并没有特别出色的广告,我们能够说出来的很少。同为超豪华汽车品牌,劳斯莱斯就给人们留下了一个非常经典的广告语“在时速60英里时,这辆新款劳斯莱斯汽车上最大的噪音来自它的电子钟”。

劳斯莱斯的这句广告语本来是英语的,但是被人们翻译之后,发现中国人也能读懂它背后的含义,因为“静音”就成了劳斯莱斯的一大卖点。

可是我们回想保时捷的广告时,真的很难想起来它的广告有多牛。凭什么保时捷就成了国人心目中的“梦想神车”呢?

第一、保时捷的名字。外国品牌进入中国,一个好的翻译可能是一个品牌的救星。之前可口可乐进入中国的时候,被翻译为“蝌蚪啃蜡”,这个名字一听就不好喝,甚至还有点恶心。后来,可口可乐就通过悬赏的方式请牛人来给它起一个新的名字,“可口可乐”脱颖而出,也就应用至今。同理,保时捷的名字读起来很顺,符合中文平仄的阅读习惯。从名字上来看,又给人一种很快的感觉,符合保时捷的产品特性。

第二、保时捷的技术。在油车时代,保时捷的发动机技术无可挑剔,赛车也经常出现在F1赛场上,给人一种开保时捷就是开赛车的感觉。尤其是油门踩下去,那种轰鸣声会让人肾上腺素飙升,这种精神上的愉悦是很难想象的。

第三、超有辨识度的外观设计。保时捷的外观设计在油车时代是无可挑剔的。虽然设计上很像青蛙脸,但是它的流线型堪称完美,哪个男孩子不想拥有一台保时捷918呢?由于保时捷的设计很在线,它的帕拉梅拉又是年轻富婆们的最爱。换句话说,保时捷品牌是一款可以男女通吃的超豪华汽车品牌。

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时至今日,国内依然有很多新能源汽车品牌在模仿保时捷的外观设计,从这一点上来看,就知道保时捷的外观有多受人欢迎了。

这也说明了一件事,产品好的外观就是公司最好的广告,根本不需要做过多介绍,人们会主动购买的。

刚好保时捷的成长也赶上了中国经济的腾飞,中国多年来一直都是保时捷在全球最大的单一市场,市场份额遥遥领先。

可是最近这两年,保时捷在中国发生了很难以接受的销量逆转现象,一夜之间,好像卖不出去了。

近日,保时捷发布了2024年一季报,公司共销售了7.76万辆汽车,同比下降3.9%。下降的主要原因是中国的销量太差了,下滑严重。

2023年一季度,保时捷在中国卖出去了21365辆,今年一季度则减少到了16340辆,少了5000多辆,跌幅接近25%,也就是1/4。

销量的下滑也导致保时捷营收减少,一季度公司营收为90亿欧元,同比下降了10.8%。车辆销售总额为81亿欧元,同比下降12.7%。创造了公司从2022年9月以来最差的业绩。

销售额下降速度超过了汽车销量的下降速度,说明了什么事情呢?这意味着保时捷试图用价换量,但是并没有什么效果。

在国内,保时捷推出了更低价的Macan和电动的Taycan,但是效果并不佳。

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这不正常啊,保时捷不是中国富人的最爱吗?为什么突然间就不好卖了呢?

出现这样的情况,原因还是挺复杂的,主要有三个原因:

第一、双标。能够买保时捷的人,在财富上属于是中国最顶尖的1%的人群,他们理应得到更多的尊重和更好的服务,因为他们愿意为此支付更高的溢价。可现实是他们买到的是一大堆的委屈。同样的价格,同样的订单,但是欧美客户买到的保时捷就是带电动转向柱的,而中国客户则买到了手动的,4S店给出的解释是缺配件。你缺配件,那你至少应该给客户退订和退差价的权利,结果4S店既不退差价,也不可以退掉订单。有钱人钱花了,还被区别对待了。

保时捷的选配在国内也是很有名的,你想要用起售价买到一辆保时捷几乎不可能,要么是没有现车,要么是需要等很长时间。关键是起售价的保时捷缺少了很多功能和配置,不选装的话,会给人一种豪华外观,里边简装的感觉。而选装的过程会给客户一种被坑的感觉,这是很不好的体验。部分4S店可能还会加价卖车,总之,就是怎么赚钱怎么来。有钱人根本就没有被尊重。

第二、保时捷竞争力下降。保时捷的双标让很多富豪意识到也不是非买不可。另外保时捷的新的爆品太少,老的车型富人已经拥有,没有购买的动力。再加上这两年,国内的赚钱难度有所增加,有钱人更愿意把钱存起来,而不是用来消费掉,或者是购买其他性价比更高的车。

第三、新能源车的冲击。国内新能源车的崛起对于传统的豪车市场也造成了较大冲击,国内30万左右的汽车,开起来的感觉并不比100多万的豪车差。而且新能源车的加速度更快,保时捷的发动机优势在电车面前荡然无存。

总之,多方面的影响让保时捷也不得不面对销量下滑的压力!

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