1、兰汉十高铁等
县委县政府对高铁建设一直高度重视，根据省发展改革委《关于兰汉十高铁有关工作意见的函》，由于综合路网构建时序、筹资能力、高铁修建成本等实际因素，兰汉十高铁未纳入国家“十四五”铁路发展规划，陇西县近中期将无高铁经过。
关于修建“定漳陇岷”高铁的建议，随着国家高铁建设速度放缓，再加上高铁修建成本高昂等因素，同时陇漳高速通车、木寨岭隧道建成等，已极大改善了4县周边的交通。
且为了改善陇海线沿线居民的出行条件，陇西县实施站台改造工程，2023年12月26日陇西站及陇海铁路线全线提速改造工程已全部完成，于2024年1月10日时速160公里动力集中型动车组“绿巨人”开始通行，开通了兰州—上海、兰州—北京动车组，陇西、天水、甘谷等沿线城市到西安、兰州的时程压缩1/3，群众出行交通服务得到有效提升。（陇西县发展和改革局6月24日答复）
2、南昌一九江相关铁路规划
加快高铁路网规划建设，推进昌九高铁建设，争取将昌福（厦）、武咸昌、长昌（九）纳入国家铁路中长期规划（修编），适时启动南昌都市圈市域（郊）铁路S1线（赣江新区线）、S3（昌樟线）、S4（昌高线）等项目前期工作。
推进疏港铁路、铁路专用线、园区周边货物运输专用铁路建设。优化南昌国际陆港各枢纽节点货物进出路径，提升九江彭泽红光码头货运专用通道能力，推进南昌国际陆港二期铁路专用线、九江港瑞昌港区铁路专用线、彭泽县红光疏港铁路专用线、彭泽县东线货运廊道至彭郎矶港区货运专线等工程建设。
适时开展南昌姚湾港区铁路专用线前期工作，配合开展南昌龙头岗港区铁路专用线相关工作。
（南昌市人民政府办公室《关于印发南昌一九江综合型现代流通战略支点城市建设方案的通知》6月27日）
3、通苏嘉甬铁路如东延伸段
6月28日，南通市交通运输局通苏嘉甬铁路如东延伸段可行性研究咨询项目单一来源采购公示发布。拟选定中国铁路经济规划研究院有限公司为可研咨询单位。
通苏嘉甬铁路如东延伸段工程是通苏嘉甬铁路重要的延伸线路，是南通东北部地区对外交流的快速铁路客运通道，项目建设对于填补区域快速铁路空白，进一步完善区域路网，加快建设“轨道上的长三角”，推动长三角区域交通更高质量一体化发展等具有重要意义。
项目列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》、江苏《2024-2026全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》，正开展工程可行性研究及审查。
4、长岳城际铁路等
铁路建设属于国家事权，长岳城际铁路已纳入现行国家中长期铁路网规划，但未纳入国家铁路“十四五”发展规划，近期不具备启动建设条件；京广高铁复线、虞公港—石张铁路连接线暂未纳入国家铁路相关规划。
下一步，我们将按照省委、省政府决策部署，在国家有关部委单位的指导下，加强对以上项目论证研究，做好项目前期工作铺排谋划，力争尽早纳入新一轮国家中长期铁路网规划修编和“十五五”铁路发展规划。
（湖南省发改委《关于推进打造岳阳百里沿江临港产业经济走廊的建议》答复6月27日）
5、西合高铁
6月18日，《西合高铁引入商南县必要性论证以及线站位方案研究项目竞争性磋商公告》在陕西省政府采购网发布，项目采购人为商南县发展改革局，采购预算310万元。
采购需求为：按照国家2024年铁路前期工作计划安排，形成西合高铁引入商南县必要性论证及线站位方案研究论证报告，为西合高铁商洛至南阳段纳规提供技术支持。
与此同时，6月26日，《西合高铁引入丹凤县必要性论证以及线站位方案研究项目中标（成交）结果公告》发布，中铁第一勘察设计院集团有限公司(联合体成员：中国铁路经济规划研究院有限公司)中标。
6、渝昆高铁重庆东联络线
云篆山隧道西段西接佛耳岩大桥，由于大桥与渝昆高铁东联络线同桥过江，而铁路可研暂未经国家发改委审批，大桥桥位暂未锁定，导致佛耳岩大桥仍在方案研究阶段，进而直接影响云篆山隧道西段起点接线及立交方案，致使西段仍停留在方案研究阶段。
2024年，受国家政策调整影响，我市城市路桥隧项目已被列入管控类项目，年内开工难度极大。
下一步，市住房城乡建委一是会同相关部门加快云篆山隧道前期工作，配合市交通局积极协调成都铁路局和国家铁路总公司，力争渝昆高铁东联络线早日取得国家发改委批复手续，待渝昆高铁东联络线获批后，尽快锁定佛耳岩大桥过江线位，并督促项目前期业主，加快推进可研、方案、设计等前期手续办理。
（重庆市住建委《关于将云篆山隧道纳入市级直接投资项目加快构建公铁水多式联运的建议》答复6月26日）
（方案示意图，仅供参考）
7、庆阳至延安铁路
庆阳至延安铁路是我省谋划的京兰铁路新通道的组成部分。目前，已列入国家《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》和甘肃省《“十四五”及中长期铁路网发展规划》，为“十四五”前期研究、中长期谋划实施项目。
按照甘肃省《“十四五”及中长期铁路网发展规划》的建设时序，先行建设平凉至庆阳铁路。2022年5月21日，市政府办印发《庆阳市“十四五”及中长期铁路网发展规划的通知》（庆政办发〔2022〕82号），明确庆阳至延安铁路为“十四五”规划研究项目。
该线路自银西高铁庆阳站南端咽喉引出，先向东展线后折向北，经合水、庆城至华池，随后折向东至华池县南梁镇，后沿东北方进入陕西境内，最终引入包西铁路延安站。新建线路全长约264公里，其中庆阳市境内长约158公里。项目投资总额约343亿元，其中庆阳市境内投资为206亿元。
下一步，市发展改革委积极汇报省发展改革委，尽快开展项目前期研究工作，科学合理确定线路走向及合水设置站点等工作。
（庆阳市发改委《关于庆阳至延安铁路途经合水设站的建议》答复6月27日）
8、长赣高铁
目前，长赣高铁可研已获批，初设鉴修审查、施工图预审已完成，初设审批前置要件除环评外其余均已获批，生态环境部环境工程评估中心已组织环评报告技术审查并于6月中旬对环评报告进行了技术复核。
由于项目环评报告需总体批复，不可能单独批复江西段，分省分段开工不现实。下一步，赣湘两省将全力推动项目早日开工建设。（江西省发改委6月27日答复）
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