南京雨花绕城公路北侧聚集着非常多的高新科技企业，别看这里的建筑不算很高， 但含金量都很足。在南京，某种程度上雨花软件园堪称是程序员心目中的耶路撒冷。华为、vivo、中兴、富士通 、航天宏图等一众软件通讯方面的头部汇聚于此。
在产业环境虹吸效应下，逐渐汇集了4200多家大小企业，软件从业人员更是高达36万，实力相当了得。不过在城市交通布局上却存在一个问题。雨花台区核心位置常年被绕城公路切割，南北两侧此前的交通并不好，这造成雨花软件园很强，但绕城公路南侧的西善桥、铁心桥一带却相对较弱，最核心的问题就是两侧路网通达性不足，尤其是支路不够。
此前南北的沟通渠道只有安德门大街和花神大道两条主干路，虽然相通，但早晚高峰堵车情况比较严重，尤其是安德门大街，因为存在铁心桥立交，还要兼顾上下绕城公路的功能，早晚这里都非常堵。西侧缺少其他南北主通道，东侧花神大道稍微偏了一些。
好在后来密集开建了三条南北支路通道，大大缓解了这个问题。分别是西善路（建成）、云密路（在建）和山庄路（建成）。云密路稍微复杂一些，需要同步对高压线进行下地处理，当时的说法是要等到8月才能完工，估摸着通车应该快了。
这三条新的南北通道都是机场二通道与安德门大街之间的，而规划层面安德门大街与花神大道之间实际上也规划了一条穿绕城公路通道。也就是众智路接荷月路，不过目前还没有开建。
而就在最近，凤台南路和机场二通道之间的绕城公路，两侧又增加了一条连接线位。根据最新发布的规划，梅苑南路、凤信路、灿星路都有调整。
原本规划凤信路、灿星路相交于一个直转角圆盘，现在两者通过曲线相接，更加圆润。同时梅苑南路向东北方向几乎垂直通过高架的方式上跨绕城，并与地势较高的凤信路相接。这样一来软件大道与数字新城之间就又获得一条新的连接通道。而目前实际上部分关联路段已经在施工，凤信路和灿星路之间的转盘节点已经在调整。
经过数年的不断努力和优化，雨花绕城公路两侧存在的割裂感正在逐渐消失，一体感和认同感也在交通的完善中逐渐得到加强，这一点很棒。
同时跨秦淮新河大桥这些年进展也非常不错，前有梅山桥完工通车，后有梅苑南路跨秦淮新城大桥即将通车。至此核心中部三大部分通过这些年的努力都完成了较高的通达率。
而这个过程使得绕城北侧安德门中心、绕城南侧数字城中心与秦淮新河南侧软件谷南园中心实现了大串联，为实现雨花的数字经济核心区做好了底层基础。一场跨越赛虹桥、西善桥、铁心桥三个街道的数字经济大局正在一步步实现。
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