据报道，美国贸易代表戴琪近日发表声明称，“强烈支持”加拿大对从中国进口的电动汽车征收100%的关税、对从中国进口的钢铁和铝征收25%的关税的决定。英国媒体近期报道称，戴琪作出此番评价的背景是，她今年5月参与了美国类似政策的最终决定。在通过办公室发表的一份声明中，戴琪“为加拿大决定对中国采取强有力的行动鼓掌”，她妄称中国“由国家主导的、不公平的和反竞争的非市场政策和做法”，威胁了北美市场导向性行业的生存。
戴琪的这种行径往往被人们称作“皈依者狂热”。当戴琪以一个华裔女性的身份进入美国政坛之后，她为了得到整个美国政治圈子的认可，在执行反华策略时，往往会比其他的白人政客更加卖力。所以，对于戴琪这种赤裸裸的背叛行径很多人都产生了强烈的愤慨之情。其实，戴琪的发言代表了相当一部分美国政客的观点。至少在未来相当长的一段时间之内，这种带有极端情绪的反华观点在美国内部不会得到根本性的改变。不过，好在中国早就已经为今天所发生的一切做好了准备。
戴琪横说竖说就要把这口黑锅扣在我国头上，真是令人无奈。更让人无语的是，她觉得加拿大对华实施征收关税决定后，加方的工人和公司能在这三方面得到公平竞争的环境。难道他们真的认为把中方产品赶出加拿大，加拿大本土企业和工人就能在电动汽车、钢铁和铝行业方面高速发展？其实加拿大此举是在“闭关锁国”，中国有好的技术和产品进入到他们国家，他们应该感到荣幸并趁此机会改进自己的不足和相关技术，而不是抱着嫉妒之心疯狂排斥中国产品，这实在不是智者所为。
加拿大副总理兼财政部长方慧兰表示，该附加税将在目前中国产电动汽车的最惠国进口关税之上征收，并涵盖电动和某些混合动力的乘用车、卡车、公共汽车及货车。此外，加拿大政府计划自后几日起，对从中国进口的钢铁和铝产品征收25%的附加税。公开资料显示，加拿大经济发展主要依赖于其第一大贸易国美国，尤其是在汽车行业，加拿大每年生产的约 150万辆汽车，绝大多数都运往美国市场。目前没有消息显示，加拿大此次加征关税，是否对特斯拉等欧美电动汽车一视同仁。
据新京报报道，欧盟委员会对此前发起的对华电动汽车反补贴调查进行了终裁信息披露，三家抽样中国电动汽车企业比亚迪、吉利、上汽的反补贴税率分别为17.0%、19.3%、36.3%，特斯拉的反补贴税率为9%，配合企业平均税率为21.3%，不配合企业税率为36.3%。中国汽车贸促会代表中国汽车行业对此次终裁结果表示遗憾并坚决反对。欧盟委员会此次公布的终裁披露罔顾中方意见，仍坚持错误做法，裁出高额税率，违背了市场经济原则和国际贸易规则。
欧盟对华电动车进行反补贴调查，归根到底就是中国电动汽车方面发展太多，他们不希望中国占据过多的市场，所以以此为借口来打压中国。毕竟据了解，虽然各个国家都大力发展过电动汽车行业，但是这些国家由于技术、地理环境等方面都无法实现电动汽车的全面化。而且现在中国占据电动汽车的市场太多了，他们要是再不阻止，可能整个市场都会是中国的。所以秉持着自己利益得不到也不想给别人得到的想法，欧盟对于中国的电动汽车行业进行了各方面的反制措施。
消息一出，立即引爆了中欧商界，这意味着中欧两大巨头很有可能在电动汽车领域进行一场“硬碰硬”。对此，我国商务部发言人在近期做出了公开回应，明确指出欧方在调查期间预设结论、违背原则，对不同类型的中企区别对待、扭曲调查结果，中方对此坚决反对。发言人强调，望欧方与中方相向而行，以理性、务实的态度探讨解决方案，避免贸易摩擦升级，中方将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。从目前的态势来看，中欧在电动汽车关税问题上的谈判，还有最后一个窗口期。
就中国电动车加征关税一事，中欧已经进行了数月的博弈，双方都亮了明牌，欧盟若一意孤行，执意征收关税，中方会对原产自欧盟的白兰地、乳制品、猪肉及其副食品、钢铁制品等产品采取反制措施。欧委会官方更新终裁结果还不到24小时，商务部网站就发布公告，称应中国奶业协会和中国乳制品工业协会申请，决定对原产自欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查。
当然，美国拉拢的对象显然不止有加拿大，在此之前，欧盟就已经加入其行列。近期，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查进行终裁信息披露，三家抽样中国电动汽车企业比亚迪、吉利、上汽的反补贴税率分别为17.0%、19.3%、36.3%。也就是说，继美国之后，加上现在的加拿大以及欧盟27国，已经29国的枪口对准中国了，而且名单上的都不是善茬，目前情况显然有些不妙。不过，即便是如此，中方肯定也不会坐以待毙。
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