比亚迪成为新能源出口销冠是不带疑问的,关键看什么时候登顶全球汽车(含传统燃油车)的出口销冠

第一,增长态势

8月份的乘用车出口量达到了41.3万辆,1至8月,我国累计出口了304万辆车,比去年增长了30%。

其中,新能源乘用车8月份出口了9.9万辆,从2024年年初到8月,新能源乘用车总共出口了78.7万辆,同比增长20.1%。

比亚迪生产的乘用车清一色都是新能源,8月出口了30,451辆,出口量峰值出现在今年4月份,为41,011辆。

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从过往数据来看,比亚迪出口增长迅速,2023 年全年出口超 24 万辆,同比增长 334%。今 年 8 月出口 3.05 万辆,同比增长 25.7%。1至8月累计出口264,869辆,同比增长125.5%,翻了1倍还不止。按照这样的增长趋势,出口市场的份额必然进一步扩大,小七预计2024全年至少奔50万辆去。

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第二、产品竞争力

首先是丰富的产品线:比亚迪拥有王朝、海洋、腾势、仰望和方程豹等多品牌矩阵,覆盖了从家用到豪华、从大众到个性化的全场景用车需求。丰富的产品线可以满足不同市场、不同消费者的需求,例如元 PLUS、海豚等车型在海外市场受到广泛关注,为其拓展市场提供了有力支持。

其次是技术研发实力:比亚迪在新能源技术领域深耕多年,拥有 11 大研究院,全球超90万员工中,11万多名技术研发人员,研发投入累计已超千亿,累计申请专利超 4.8 万项。其行业首创且全栈自研的新能源专属的云辇智能车身控制系统,填补了国内在该领域的技术空白,为汽车的电动化和智能化发展带来了整车架构的变革,强大的技术实力保障了产品的性能和质量,增强了产品在国际市场上的竞争力。

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第三、海外市场布局

1、海外工厂建设:比亚迪已经在泰国、印度尼西亚、巴西、乌兹别克斯坦、土耳其等多个国家建立或已经建成海外工厂,海外产能总规划达到了年产能 65 万辆汽车。海外工厂的建设可以降低生产成本,提高生产效率,同时也能够更好地适应当地市场的需求,缩短产品的交付周期,增强市场响应能力。

2、本地化运营:比亚迪在海外市场不断推出新车型,扩大竞争优势,并且积极开展本地化运营,了解当地消费者的需求和市场特点,针对性地进行产品改进和市场推广。例如在泰国曼谷正式发布其最新的多功能 MPV 车型 ——byd m6,面向巴西市场发布了比亚迪元 up(当地称 byd yuan pro),这些举措有助于提高品牌知名度和市场占有率。

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结语

总而言之,比亚迪在技术创新、产品线丰富程度、市场拓展策略等方面的优势,以及其在全球新能源汽车市场中的地位,支撑比亚迪成为新能源车出口的销冠自然不在话下,关键目标还是登顶全球汽车(含传统燃油车)的出口销冠。然而,需要注意的是,汽车市场竞争激烈,比亚迪能否持续保持这一领先地位,还取决于多重因素,包括国际市场环境、竞争对手的策略、以及比亚迪自身的持续创新和市场应变能力。