铁道部已正式将老街至河内至海防至广宁的铁路线路规划提交给交通运输部进行审议，并报送至主管部门进行评审批准。该铁路线路将途经10个省市，全长447.66公里，起点位于老街省与中国铁路的连接点，终点则在广宁省下龙市的蔡兰站。

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具体分段来看，老街省的铁路段长64.82公里，安沛市长76.95公里，富寿市60.05公里，永福市41.75公里，河内市和北宁市共40.93公里，兴安市18.57公里，海阳市40.97公里。特别地，通过海防市的铁路长达81.66公里，其中主干道至Lạch Huyện港46.25公里，南岛山港支线12.63公里，Dinh Vu支线7.88公里，连接广宁省的支线14.9公里。最后，穿越广宁省的路线全长36.62公里，包括新建路线25.95公里和现有铁路线10.67公里。

该线路将设有多个火车站和中间站，如老街站（同时作为国际联运站）、颜常(Yên Thường)站、南海区站、下龙站和蔡兰(Cái Lân)站。颜常车站的方案正在讨论中，可能设立为1435毫米轨距的北方铁路线的客运和货运站，或仅作为货运站。

此外，该线路还规划有约145座桥梁，全长106,628公里，以及穿越主要河流和高速公路的立交桥。老街和安沛两省还将规划建设约42条隧道，总长度达23.28公里。

据规划顾问计算，老街-河内-海防-广宁铁路的投资资金需求约为1,838,560亿越南盾。其中，场地清理费用为240,650亿越南盾，建筑和设备成本1101,380亿越南盾，其他费用161,040亿越南盾，准备金成本为335,510亿越南盾。

铁道部建议到2030年投资建设老街-河内-海防航线，而海防-广宁路线将在2030年后与南定-太平-海防-广宁沿海铁路投资路线图一起研究和实施。为确保资金到位，有必要确保国家预算资金用于铁路基础设施的管理、维护和投资，并在中期和年度公共投资计划中优先安排适当比例的中央预算拨款。

该项目还将采用优惠贷款作为突破性资源，并吸引社会化资源参与铁路基础设施的投资。对于新型设备和技术，项目投资后还需制定技术转移路线图。