梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车搭载的L2+驾驶辅助系统，在中国研发团队的主导下，仅用时12个月就完成了从项目启动到产品落地；奔驰全球下一代后排娱乐系统的开发由中国研发团队负责，其软件开发仅用时18个月；奔驰自2025年起，将在华投资超140亿元人民币，围绕电动化、智能化与高端化，为中国带来一系列本土化战略产品……对习惯了看奔驰结果的人来说，2024年，三叉星徽“奔驰”的过程更加精彩。
产品、质量与服务，这是奔驰给消费者在2024年最深刻的记忆。“产品为王，就是要给客户既要又要还要的选择”；“服务至上，是‘奔驰标准’的另一个集中展现，要给客户‘随时随地，放心奔驰’的底气 ”；对于创新，“奔驰过去、现在和未来都会在科技创新上保持躬身入局的姿态，保持紧迫意识，快速把握中国市场的迭代变化，以打造‘更懂中国’的奔驰，让用户‘更爱奔驰’”……这是北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军2024年在不同场合的三句名言，也是对奔驰2024年最好的总结。
随着投入逐渐走向产出，自2025年起，奔驰将在中国带来全新一代纯电动汽车产品，并在北京奔驰国产全新一代GLE等高端车型上，实现围绕智能化与电动化的现地化发展。对奔驰来说，中国不仅是最大的消费市场，也是未来豪华汽车前瞻规则制定的市场，因势而动，这就是奔驰的2024年定力。
让消费者看得到的奔驰标准
所有交付车辆须历经20多项终检检测，接受至少3轮专业终检复核；车辆交付96小时内，车主管家上线进行车主回访；保养维修车辆实施 100%专业预检，15分钟内高效执行高达 38 项预检工序……这就是奔驰对一辆汽车从交付到维保的标准。
企业宣传往往着重于产品价值，而梅赛德斯-奔驰不仅打造高品质产品，更在服务上追求极致。面对消费者，奔驰有两个坚守，一是坚守“奔驰标准”，二是与经销商坚持“共商共议”。段建军曾表示，市场千变万化，面对阶段性成果的“泼天富贵”，奔驰更看重客户对产品和服务的长期口碑，以及为客户、合作伙伴、行业带来的长期价值。尤其是与消费者直接打交道的经销商，奔驰始终保持与经销商之间“固于胶漆，坚于金石”的伙伴关系，敏捷调整业务运营，强化体系韧性。
自2006年起，奔驰在华开始推动落实兼顾全球标准、考量中国需求的标准化服务流程。目前，依托完善的经销商服务网络，奔驰践行7大环节、至高900多项流程的标准化服务流程，如车辆保养实时提醒、专人上门取送车服务，覆盖全网授权经销商服务网点等。为了保证“奔驰标准”的服务体验，奔驰还为全国28,000多名一线客户服务人员构建全链条人才培养及发展体系，设立严苛准入标准、“一岗一策” 专职培训及认证体系、“以赛代练” 竞技平台，提升服务团队专业水平。
在数字化、电动化浪潮下，梅赛德斯-奔驰前瞻性洞悉市场趋势，开创性拥抱技术变革与服务升级，紧密携手经销商伙伴，培养新能源时代下的新型服务人才与尖端力量，完善数字化、电动化生态网络建设，提升运营效率的同时，为客户提供“数实融合”的豪华服务体验。
依托遍布全国、成熟完善的实体经销商网络，和包含官方网站、手机应用、微信平台及在线展厅、车机互联的四位一体数字化触点，不断强化线上线下互联互通的服务网络。聚合客户线上触点的梅赛德斯-奔驰应用程序（Mercedes me APP）已于今年6月整合上线；已有超850万中国用户创建梅赛德斯-奔驰账户（Mercedes me ID），畅享多个梅赛德斯-奔驰官方数字平台提供的数字化服务。在严格确保数据合规和数据安全的前提下，奔驰借助个性化推荐服务等数字化工具，实现了客户服务需求与授权经销商服务能力的供需对接，进一步提高了客户服务效率。此外，通过OTA升级，奔驰年内已为280万辆车提供升级焕新服务，覆盖导航、语音、信息娱乐系统等多项功能。
电动化方面，奔驰早在2009年便率先布局新能源汽车维修服务人才培养与储备，将电气化技能要求融入认证技师的培训与考核中，以高品质服务保障新能源客户的用车需求。此外，奔驰的充电网络建设布局持续推进，包括在中国重点新能源城市的超级充电站铺设及公共充电网络覆盖，打造便捷无忧的电动出行。
保持服务的同时，奔驰网络渠道的一店一策，强化整体奔驰在华渠道的盈利与服务质量，尤其是过去数年来建立的企业与经销商沟通机制，让厂经形成聚合力，通过数字化优化成本与效率，在2024年让消费者看到奔驰从产品到服务的一致性，也让奔驰在万众创新的时代不断成为创新者的对标者。
创新，从消费者看到的一点一滴开始
2024年，奔驰延续“油电双行”战略，推出超过15款全新及改款车型，覆盖高端豪华、核心豪华和新生代豪华等细分市场，强化在华电动化产品矩阵，如G级越野车的首款纯电车型、迈巴赫EQS纯电SUV等。
中国已经从过去的最大汽车消费市场向汽车产业市场转型，现地化的产品需求越来越旺盛。为此，奔驰不断加强在华研发投入，过去五年，奔驰总计投入105亿元人民币，围绕京沪“创新双引擎”，在华建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络，本土研发团队增至2,000人，成为梅赛德斯-奔驰全球研发网络中扩容最快的团队。今年4月，奔驰上海研发中心启用配备先进试验室的全新大楼，本土研发全面进入“以中国创新，领全球风潮”阶段。
尤其在智能化方面，奔驰正加速智能网联汽车领域的创新，其中国研发团队负责开发的全球下一代后排娱乐系统，软件开发仅用时18个月，L2+导航辅助驾驶系统从项目启动到落地仅用时12个月，明显快于行业平均水平。此外，奔驰在部分车型上还率先搭载了高通8295智能座舱芯片、5G通信技术等，推出了MBUX超联屏、“读心语音助理”、车内游戏等更符合本土化需求的功能，并成为首批获颁北京市有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照的企业之一，2024年8月又成为首个同时获准在京开展L4级城市和高快速路测试的国际汽车品牌。
现地化研发与制造的同时，奔驰更加强调用中国思维向消费者传递奔驰声音，并且将移动互联时代的检索语言作为第一要素，让消费者从过去的认识奔驰向认知奔驰转型，例如北京首都机场奔驰G级车那句“唯一一辆上市45年80%产品仍然行驶在路上”的广告语，从过去的精简语言，变成一句消费者一眼铭记于心的产品亮点，让奔驰产品深入人心。
在变与不变中奔驰前行
2025年，奔驰在变与不变中不断前行。不变的是奔驰的豪华品牌以及严谨的战略体系，变的是奔驰围绕智能化、高端化、电动化，开始在中国从投入期向产出期迈进。
电动化领域，自 2025 年起，奔驰在中国将投产基于全新MMA电动平台的新车型，包括专为中国消费者定制的全新纯电长轴距CLA车型。该车型采用800伏电气架构和同级领先的两档变速箱，从电池到车轮的综合能量转化效率达93%，可实现充电15分钟补充续航 400公里，并带来12千瓦时/百公里的出色能效表现，实现高续航、快充放、高效率的奔驰电动化技术产品。
智能化领域，MB.OS架构将随全新奔驰MMA模块化架构首发，包括“‘超模拟’座舱”、“智能驾驶辅助系统”、“安全舒适车身”、“高效行车与充电”4大功能域和1个通信模块，具备数据驱动的学习能力，并可通过OTA持续进化。基于MB.OS架构，奔驰将在2025年推出无图L2++全场景高阶智能驾驶系统，该系统应用端到端大模型技术，不依赖高精地图，可实现点到点的高阶智驾体验。
围绕本土化产品，自2025年起，除了全新纯电长轴距CLA车型外，奔驰将在中国投产长轴距GLE SUV新车型以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV，其中长轴距GLE SUV新车型由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和先进的智能科技。
随着2025年全方位的战略落地，奔驰用长期主义和应时而动的不变与变，让消费者看到豪华焕新的体验与产品服务，并且让对标与学习者继续跟随奔驰。对于中国的现地化发展，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，中国是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是电动化转型和科技创新的重要驱动力，奔驰秉持 “在华发展，与华共进” 的初心，携手中国伙伴共享长期发展机遇。
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