新加坡：减排政策收紧，推动电动车销量激增
在车辆减排税务计划（VES）与电动车附加注册费优惠计划（EEAI）于9月宣布明年起收紧后，新加坡电动车销量显著上升。今年9月新注册A1级（零排放，电动车为主）车辆达2321辆，创2023年以来单月最高；9月至11月注册的A1级车辆共计6630辆，占过去11个月电动车注册总量的约32%。
今年1月至11月，共有逾2万辆电动车辆通过EEAI与VES获得回扣。与此同时，混合动力车占比持续下滑，从2023年的约46.1%降至今年前11个月的22.3%。
尽管EEAI回扣上限明年起将减半，且VES对纯电动车的回扣减少、混合动力车不再享回扣，行业分析认为，电动车价格逐步下降及环保意识提升，仍将推动其市场份额增长。专家指出，混合动力车仍会占据约15%-20%的市场，为消费者提供折中选择。整体而言，政策调整有望进一步引导消费者转向更节能的车型。
马来西亚：全年销量目标有望达成，小鹏拟当地建厂
日前，马来西亚汽车工业协会（MAA）公布2025年11月全国新车总销量达72,509辆，环比下降4.6%，同比增长5.5%。前11个月累计销量727,836辆。销量维持高位，主要得益于持续促销及消费者抢搭整装进口（CBU）电动车免税政策年末截止前的购车末班车。
MAA预计，在CBU电动车需求支撑下，12月市场动力将持续，2025年全年总销量有望轻松突破78万辆目标，但预计难以超越2024年的历史最高纪录。
小鹏汽车宣布正与马来西亚EP制造有限公司（EPMB）洽谈合作，计划于2026年在马来西亚启动电动汽车量产，这将成为小鹏的第三个海外生产基地。此举旨在将马来西亚打造为拓展东盟右舵车市场的战略基地。马来西亚正吸引多家中国电动车企建厂，包括比亚迪与零跑汽车，逐渐成为中国车企在东南亚的制造中心。
泰国：汽车销量稳健增长，内需强劲抵消出口下滑
泰国工业联合会数据显示，2025年11月，国内汽车销量51,044辆，同比增长20.65%，创下近期高位。前11个月累计总销量达546,045辆，同比增长5.28%。国内购买力的恢复以及政策利率下调带来的消费负担减轻，共同支撑了市场。
与火热的内需形成对比，出口市场持续疲软。11月汽车出口量为78,692辆，同比下降12.22%，主要受部分燃油车型停产及传统主力市场（如内燃机乘用车出口下降）需求减弱拖累。
电动车细分市场领域，截至11月，纯电动汽车累计注册量达10,501辆，占总注册量的22.7%。在车型销量榜前二十名中，JAECOO、比亚迪、MG、广汽埃安等中国品牌包揽了绝大多数席位，JAECOO 5车型以超2000辆的注册量领先。
印尼：电动汽车市场持续增长，中高端消费者主导转型
2025年1月至11月，印尼电动汽车市场表现强劲，累计销量达82,525辆，占全国汽车总销量的11.62%。比亚迪以超4万辆的销量占据市场主导地位，入门车型Atto 1自10月上市后迅速成为最畅销车型。同时，MPV车型持续受到青睐， 比亚迪M6 （ 参数 丨 图片 ）与 腾势 D9等中高端MPV销量位居前列，反映出市场对多功能车型的偏好。
市场增长主要由中上层消费者推动。研究显示，当前电动汽车买家多为非首购车主，属于“早期采用者”与“早期多数”群体，其购车动机多源于情感价值与社会认同，而非单纯的经济考量。消费者年龄层分布广泛，在享受较低使用成本与税收优惠的同时，也注重电动汽车所代表的现代生活方式。
尽管月度销量在年末略有波动，但整体市场增长态势积极。值得注意的是，纯电与插混车型销量大幅攀升，而传统混合动力汽车销量则未超过去年水平。行业分析指出，要进一步推动市场向大众普及，仍需跨行业协同，强化政策连贯性、完善充电基础设施与售后服务网络，并通过宣传普及增强公众对电动汽车实际效益的认知。
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