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Railway Talking
2026年预计将有10余条高铁将迎来开工，那它们具体的开工顺序或者说“梯次”或是怎样呢？本文来谈谈小编猜想及理由，其中这2条有望最新开工。
湖北、四川2条高铁有望最新开工
目前距离开工最近的则是湖北省内的武汉枢纽直通线，这条高铁其实此前发了施工招标计划，拟于去年底正式发布施工招标，但最后只启动了白沙洲公铁两用长江大桥三四线铁路及公铁接线工程公路接线工程的招标，正线其它并没有按期启动招标。
武汉枢纽直通线示意图
这条构建沿江高铁通道、贯通武西高铁的关键工程，最高设计速度350公里/小时，湖北省已明确表示将在“十五五”期间开工建设武汉枢纽直通线、阜黄高铁等，目前就看施工招标何时正式启动。
除了武汉枢纽直通线外，南充至广安城际铁路的前期工作也已完成得差不多了，这条设计速度250公里的成达万高铁与西渝高铁连接线，目前可研和初步设计都已批复，并且施工图审核工作也已在推进。
对于一条高铁来讲，可研和初步设计的批复是其开工的政策和技术基础，这两项的获批也就意味着它开工不远了。因此说，南充至广安城际铁路今年有望率先开工也不为过。
4条高铁将构成开工第二“梯次”
阜阳至黄冈高铁、湛海高铁、合新高铁泗县至宿迁段、黔江至吉首高铁这4条高铁将成为今年2026年开工第二梯次线路的有力竞争者，理由就是它们的可研和初步设计工作相对其它拟开工线路来讲，相对领先。
合宿高铁示意图
这里面湛海高铁已经取得可研批复，并且初步设计也已进行预审，这条陆上工程部分设计速度350公里的高铁，是我国八纵八横高铁网包海通道的组成部分，属于高铁干线，重要性不言而喻。另外，经过这些年的推进，制约项目开工的南北港工程方案已基本确定，有望进入开工加速推进阶段。
合新高铁泗县至宿迁段的江苏段去年重新进行了用地预审，江苏段有新的突破，目前已经具备可研批复条件，并且作为这两年原本计划开工的高铁，该线路也早已进行初步设计预审。一旦可研获批，初步设计阶段工作也将快速推进并加快开工步伐。重要的是，江苏省在谈及2026年任务是明确提到“开工苏通第二过江通道、合宿高铁等重大项目。”
黔江至吉首高铁其实去年初可研报告就已上报，并且目前初步设计也已进行初审。之所以可研还没有批复，是因为它是属于我国十四五铁路规划中的研究项目，预计需要等到今年3月“十五五”规划发布后才能迎来批复。届时，初步设计阶段工作也将快速跟进，从而加快开工。
阜阳至黄冈高铁目前已经批复可研，是今年拟开工高铁中为数不多已批复可研的高铁线路。它虽然近期才进入初步设计阶段，但鉴于它作为京港高铁通道的组成部分及今年神速的推进情况，预计2026年也将继续保持快速推进态势，加速开工。
牡敦高铁示意图
7条高铁将成为第三“开工梯次”
牡丹江至敦化的牡敦高铁、南阳至信阳至合肥的南信合高铁、永州至清远至广州的广清永高铁、乌鲁木齐至奎屯三四线铁路、太原至绥德的太绥高铁、大丽攀铁路大理至丽江段、绵遂内铁路遂宁至内江段等7条高铁在可研和初步设计成果方面，相对靠后些，因此将它们列为第三梯次，但它们都是明年很有希望开工的线路。
这7条高铁的可研目前都已通过可研审查，其中南信合高铁已进行可研评估和行业评审。初步设计阶段方面，已进入定测阶段但还没有走到审查的阶段，相对第二梯次的4条线路，可研和初步设计的工作稍微慢些。
南信合高铁、广清永高铁都是“十四五”时期的研究高铁项目，预计需要等今年“十五五”规划确定后才会正式批复，想要尽快开工，初步设计阶段工作还需加快推进。
绵遂内铁路遂宁至内江段是2025年突然提速的高铁，目前也才刚启动初步设计阶段工作，正在同步推进可研和初步设计阶段工作。
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