最近几天，沈飞集团，在新年第一飞的宣传片中，出现了绿色涂装的歼35战机。在歼35战机已经定型、批量生产的大环境下，又出现了绿色涂装，很明显，属于升级版。尤其是歼35战机的机背中部，出现了神秘的四方形盖板，国外媒体推测，可能是硬管加油口。今天，我们就聊聊这个问题。
首先，我们聊聊歼35战机。歼35战机，属于我国发展的中型五代机，最大起飞重量接近30吨。2024年，公开亮相。按照公开报道，歼35战机，分为了海军型、空军型。2025年的阅兵式上，歼35战机的两个版本，公开亮相。最近几天，按照官方媒体的报道，沈飞的新厂区，2026年进入批量生产阶段。换而言之，歼35战机，2026年，会呈现大批量生产的盛况。
最近几天，沈飞集团，在新年第一飞的宣传片中，出现了绿色涂装的歼35战机。在歼35战机已经定型、批量生产的大环境下，又出现了绿色涂装，很明显，属于升级版。在定型战机的基础上，进一步升级优化，也是我国的传统。不过，在绿色涂装歼35战机，飞行的过程中。战机背部的中间位置，出现了神秘的四方形盖板。
对于这一情况，国外媒体推测，可能是硬管加油口。如果这一推测属实，那么，证明我国正在逐步从软管加油，向硬管加油过渡。那么，这种可能性到底有多高呢？截止2025年，我国一直在使用软管加油技术。
我们聊聊软管加油、硬管加油的优缺点，软管加油，操作难度比较低，但是加油速度慢。与之相比，硬管加油的速度快，但操作难度比较高。言而总之，软管和硬管加油，各有利弊。在美国军队体系中，出现了一个很有意思的情况。美国空军，采用硬管加油技术。美国海军，采用了软管加油技术。由此可见，各个军兵种，对于加油方式的使用，也有差异。
我们的空中加油技术，从软管加油开始起步。截至目前，陆续发展了运油20系列等加油机。同时，歼20、歼16、歼10C等各种机型，机头位置上，都有专门的受油插口，属于明显的软管加油模式。关于绿色歼35战机的机背“神秘盖子”。目前，出现了两种完全不同的说法。
第一种说法认为，这就是硬管加油接口，我国可能会同时采用软管、硬管加油技术。第二种说法认为，这个“神秘盖子”，属于战机的数据保障接口，而不是加油口。关于上述两个完全不同的说法，作者偏向于第二种。因为，如果歼35战机，采用硬管加油，会出现很大的连锁反应。
首先，需要专门设计加油机，毕竟，硬管加油、软管加油，属于两个完全不同的体系。第二，解放军需要制定两套不同的训练、保障、加油体系，这个难度，不止翻倍，完全是得不偿失。因此，作者认为，歼35战机背部的“神秘盖子”，应该是综合保障接口，而不是加油接口。
硬管加油，也有自己的问题和短板，美国海军深有体会。截至目前，美国的FA18E/F等战机，仍然是沿用软管加油技术，而不是看上去“更高端的硬管加油”。解放军部队，以软管加油为主，没有必要在现阶段发展硬管加油技术。与之相比，尽快发展直升机空中加油技术，才是最急迫的问题。
关于我国各种机型发展的一系列问题，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。
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