“十四五”期间
恩施交通运输事业
“稳中有进、进中提质”
几组数据、几幅光影
记录了恩施交通运输
5年的奋进之路
01综合投资与路网规模
●完成综合交通固定资产投资694亿元，同比增长15.7%；
●高速公路新增张南高速宣咸段、宜来高速鹤峰东段、安来高速建恩北段3条，总里程达673公里，共10条，“三纵四横多联”格局形成；
●普通国省道总里程3426公里，居全省首位，新改建522公里；
●农村公路新改建8310公里，创建“四好农村路”全国示范县1个，省级示范县4个。
02铁路、航空与水运
●铁路旅客到发量（累计）5500万人次；
●郑渝高铁巴东段通车，结束恩施州无高铁历史；
●宜涪高铁全面开工；
●恩施许家坪机场更名为恩施许家坪国际机场，成为湖北省第四家国际机场，通航23座城市；
●内河航道通航里程628.5公里，新增等级航道57.8公里；
●港口货物通过能力（巴东港）从216万吨跃升至826万吨。
03运输服务与民生覆盖
●行政村通客车率保持100%；
●行政村通快递比例从50%提升至100%；
●新能源公交车占比98.8%，新能源巡游出租车占比50.8%，均居全省前列；
●新建改建农村候车亭954个，覆盖全州66%的行政村；
●全州31家驾校投入236台智能模拟器，驾驶培训与公安交管平台实现数据联网直传。
04 “十五五”谋划
●初步规划项目179个，总投资2688亿元；
●铁路里程突破529公里，高速公路达880公里，实现所有乡镇通二级公路；
●推进宜涪高铁、恩施机场迁建、利咸高速等一批重大项目；
●新改建国省道500公里、农村公路5000公里；
●完善“两江三河五港口”水运网；
●打造“一支多点”航空网；
●建设沪渝蓉高铁恩施南站综合客运枢纽、武陵山区公铁联运港等16个站场，构建“1+2+5”客货枢纽布局。
▲安来高速建恩北段
2025年12月，安来高速建恩北段基本建成，首段工程顺利通过交工验收。建恩北高速全长10.039公里，是《国家公路网规划》G6911安康至来凤高速公路的重要组成部分，也是湖北省规划“九纵五横三环”高速公路网中重要“一纵”，主线设计桥梁7座，设计隧道4座，主线采用双向四车道高速公路标准建设，项目总投资约18.23亿元，项目建设工期48个月。
▲利咸高速大河特大桥
利咸高速公路是国家重点规划建设项目之一，是湖北省“九纵五横三环”高速公路网中“纵九”线的重要组成部分。项目全长84.53公里，采用双向四车道高速公路标准建设，全线桥隧比77.26%。
▲郑渝高铁巴东段
郑渝高铁巴东段是郑渝高铁（郑州—重庆）的重要组成部分，作为国家“八纵八横”高速铁路网的关键线路，它连接中原地区与西南地区。湖北省境内全长约287公里。该段线路于2016年12月开工建设，2022年正式通车运营，结束了恩施州不通高铁的历史。
▲恩施许家坪国际机场
恩施机场成为全省第四座国际机场，通航23座城市，架起联通世界的“空中走廊”。
▲巴东港宝塔河港区砂石集并中心码头
位于长江干线的巴东港宝塔河港区砂石集并中心码头是恩施州唯一的砂石集并中心码头。图为码头全景。
▲351国道鹤峰境雕崖段
雕崖段是351国道鹤峰境的入口。该路段依托陡峭的雕崖山体开凿而成，属于典型的挂壁公路，以险峻、奇特、壮美著称。一侧是垂直陡峭的岩壁，另一侧则是俯瞰深邃的峡谷河流，景观对比强烈。
2025年11月，恩鹤公路自驾游经典线路正式推出，351国道鹤峰境雕崖段是该线路的重要组成部分，是“文旅+交通”深度融合的典范之作。
▲宣恩县黄傅公路
黄傅公路连接了宣恩县黄坪至水田坝，是县道（椒芭线）、乡道（黄傅线）、村道（黄水线）连接起来的一条经济产业循环带。全长11.3公里，为四级公路。2022年黄傅线被评为州级“四好农村路”示范路。
2023年中国交通报社、交通运输部规划研究院授予黄傅公路助力乡村振兴创新实践“公路+农业”融合发展十佳案例。
▲恩施大峡谷氧生旅游公路
233省道恩施大峡谷氧生旅游公路作为串联恩施大峡谷景区与沿线4个乡镇的核心通道，是破解恩施大峡谷“交通瓶颈”，推动“氧生福地、硒有恩施”理念落地的关键载体。它不仅是通行顺畅的交通线，更是培育“公路+茶园观光”“公路+民俗体验”等融合业态的纽带。通过拓宽硒茶、腊肉等特色农副产品销售渠道，为乡村振兴注入强劲交通动能，真正成为带动沿线群众增收致富的“黄金通道”。
图为恩施传化公路港内，快递正在分流。5年间，全州行政村通快递比例从50%提升至100%，农村寄递“最后一公里”全面打通。
图为恩施汽车客运中心站。目前，全州已有9家客运企业开通了11条定制客运线路。
图为巴东新能源巡游出租车车队。全州新能源巡游出租车占比从2021年的13.17%跃升至50.8%，位居全省前列。
利川市在全州率先投建标准化3.0换电站，其中核心换电环节仅需20秒。
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