1月15日19时30分，24202次货物列车从娄底站平稳驶出。这趟由HXD1C型电力机车牵引，开往石门北的货物列车，是益湛铁路娄底至益阳区段电气化开通后首趟开行的货物列车，标志着该线路电气化改造工程顺利完成并投入运营，也为湘中地区的铁路运输开启了新篇章。
作为我国重要的南北向铁路干线，改造前的益湛铁路益娄段是单线非电气化铁路，运行速度慢、运力有限。
娄底东至益阳东站区段正线全长100.5公里，此次电气化改造工程是一次对该线路的系统性升级。升级后，娄益段与北端石长线，南端沪昆线、娄邵线等电气化铁路实现无缝衔接。全新的牵引供电系统和智能化的行车指挥系统也得以投入使用。
据了解，电力牵引将使该区段的运输能力提升约30%，能耗则降低10%左右，在提升运输效能的同时也更加绿色环保。
“能驾驶首发列车，对我而言是职业荣耀。”担当此次首趟列车值乘任务的是54岁的机车乘务员张玉龙，是一名有着32年驾龄的老司机。他之前长期驾驶DF4型内燃机车行驶在该线路，对娄益区间的每处弯道与坡道都很熟悉。
面对电气化转型，张玉龙同车队年轻机车乘务员一道主动学习、实训，顺利完成了从内燃机车到HXD1C、HXD3CA型电力机车的机车转型培训。
“以前驾驶内燃机车提手柄‘加油’时冲动比较大，而现在值乘电力机车，动力输出非常平顺、安静。”对于全新的驾驶新体验，张玉龙说。相比于内燃机车，电力机车不仅能跑得更快、运得更多，还能降低能耗、提高安全质量系数。
以往，娄底至益阳间的交路由国铁广州局怀化机务段娄底运用车间值乘，随着线路电气化改造完成，该车间值乘交路延伸至石门北，线路里程增加180多公里。副班司机黎成说：“值乘交路更远了，身上的责任也就更重了，我们更要一丝不苟，确保每一趟车都安全正点。”
为保障娄底—益阳—石门北电气化区段顺利贯通，怀化机务段前期抽调12名骨干组成专班，共同参与现场牵引试验、应急演练等各项工作，累计完成20余次往返试验，确保每名机车乘务员都能熟练掌握新线路新环境下的驾驶技能。
“下一步我们还会继续做好人员盯控和重点操纵项点培训，确保新承接的交路运输组织安全。”娄底运用车间益永车队车队长罗会武说，“春运即将到来，我们要全力以赴提前打好安全攻坚战！”
中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品
文图：见习记者 吴子谦 通讯员 曾小贤 赵荣知 周文湛
编辑：李德民
审核：赵岳 袁也
监制：曾佳梅
广州东区枢纽焕新，通达四方服务暖心
暖心事一桩桩，“雷锋号”美名扬
热门跟贴