据TKMS网站2026年2月3日报道，蒂森克虏伯海洋系统公司与德国联邦国防军装备信息技术与现役支持局于2026年2月3日正式签署了关于MEKO A-200 DEU项目的前期合同，标志着德国海军为应对其新一代F126型护卫舰项目的严重延误采取的备用方案进入了实质性启动阶段。根据合同安排，关键的准备措施计划于2026年2月开始启动，确保第一艘MEKO A-200 DEU护卫舰能够在2029年底前交付给德国海军，从而部分缓解因F126项目推迟而造成的舰队现代化压力与能力空缺。
MEKO A-200 DEU型护卫舰是基于蒂森克虏伯海洋系统公司成熟的MEKO A-200模块化护卫舰平台，根据德国海军的要求进行适应性改进的型号。MEKO A-200长121米，舰宽16.4米，吃水深度4.4米，其满载排水量3950吨。该舰采用柴燃交替动力方式(CODOG)，安装2台20 MW的LM2500燃气轮机和2台6 MW的柴油机，驱动2具可调螺旋桨。其最高航速能够超过29节，当以16节的巡航速度行驶时，航程可超过6500海里，保证了其具备执行中远海部署和持久巡逻任务的能力。舰上的居住和工作空间设计用于容纳一支由约125名官兵组成的核心舰员，并可额外为最多约49名人员提供住宿。
MEKO A-200平台本身具备高度的模块化特性，预计将配备多用途的垂直发射系统，用于装载防空或对陆攻击导弹。提供给其他国家的MEKO A-200配备有32单元的Mk41垂直发射系统。该舰拥有两个标准20英尺集装箱规格的任务模块安装位置，允许根据任务需求快速换装不同的任务套件，如电子战模块、无人系统控制模块或人道主义救援物资存储模块。飞行甲板与机库能够支持操作两架6吨级的中型直升机或一架11吨级的大型直升机，同时还能搭载和操作两架舰载无人机。舰艇舷侧通常配备有投放与回收系统，用于布放和回收2条8米刚性充气艇，或无人水下航行器。相较于设计更为复杂、吨位更大的F126型护卫舰，MEKO A-200 DEU在单舰综合性能，尤其是反潜作战的系统配置深度和武器携带量上可能存在差距，但优势在于技术成熟度高、建造风险可控，且能更快形成战斗力。
此次签署的前期合同，原因是德国海军旗舰级护卫舰项目F126的严重延误。F126项目于2020年授予荷兰达门海军公司作为主承包商，计划建造至少四艘，后又于2024年增购两艘，目标是用以替换老旧的F123勃兰登堡级护卫舰，F126是一种排水量约10000吨、配备64单元Mk41垂直发射系统并高度自动化的大型多用途护卫舰，强调全球部署、高自持力和先进的模块化任务系统。然而，项目启动后遭遇了一系列重大挫折。首舰“下萨克森”号虽然在2023年12月进行了首次钢板切割，并于2024年夏天下水龙骨铺设，但整个项目的进度远远落后于原始时间表。造成延误的核心问题之一是设计与制造环节的数据传输与协同障碍。原主承包商达门海军与承担不同船段建造任务的德国船厂之间，在设计数据的数字化交互上存在严重问题，导致物料清单不一致、配置状态不同步、设计变更传达延迟，这从根本上阻碍了多厂区并行建造模式的顺利运行。因此，原定于2028年交付首舰的目标已无法实现，最新的评估认为，即使项目得以继续，首舰交付时间也将推迟至2031年左右，这意味着整个项目进度延误了约48个月。
面对F126项目的延误导致的远期能力缺口，德国联邦议院和国防部自2025年起便开始筹划备用方案，并为此预留了高达78亿欧元的替代采购资金。MEKO A-200 DEU前期合同使蒂森克虏伯海洋系统公司获得启动关键长周期材料采购和初步生产活动的授权。前期合同初始阶段的资金授权额度为5000万欧元，有效期至2026年3月底。如有必要，合同可以分阶段延长，例如可能延长至同年4月30日，并可能追加额外资金。这笔资金将专门用于预定关键设备和材料的产能、订购交货期长的物资，并立即在建造船厂启动钢材加工等先期工作，以确保一旦后续作出全面建造的正式决定，整个项目能够以最快的速度推进，从而实现2029年底交付首舰的紧迫目标。
当然，这份前期合同并不意味着德国放弃F126。德国国防部长此前曾表态采取“双轨并行”策略，推动将F126项目的总承包商职责转移给本国的吕尔森海军船舶公司，后者近期宣布已成功解决了从达门公司接收设计数据的技术障碍，为项目重启带来一线希望。另一方面，推进MEKO A-200 DEU的前期工作，是为德国海军购买了一份“保险”。如果F126项目最终失败或被大幅缩减，MEKO A-200 DEU将作为替代品，德国海军有可能采购最多八艘该型舰艇。即使F126项目得以继续，也可能先订购少量（如三至四艘）MEKO A-200 DEU作为解决方案，以尽快填补F123级护卫舰退役后形成的战力空窗期。这种并行策略虽然带来了更高的总体成本和项目管理复杂性，但在当前欧洲安全局势要求快速增强海军实力的压力下，有助于德国海军稳定军力，并维持德国造船工业的活跃。MEKO A-200 DEU能否如期服役，以及F126项目的最终命运，将取决于未来数月内相关合同谈判的最终结果与德国政治层面的决策。
热门跟贴