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▼为什么称解缙为浙赣粤大运河之父？

作者/解履先

【作家/诗人风采】

★解履先，江苏宿迁人，优秀传统文化爱好者，撰写多篇文章弘扬优秀传统文化。

【作家/诗人作品】

为什么称解缙为浙赣粤大运河之父？

解履先

【作者按】一段时间以来，笔者撰写了多篇“解缙与赣粤大运河”的文章，计一万六千余字，系统阐述了的解缙赣粤大运河提案的深远意义，及浙赣粤大运河“牵手”京杭大运河重塑中国经济版图的构想等。继“解缙为《永乐大典》之父”后，解缙的另外一个响亮的身份呼之欲出——浙赣粤大运河之父！

在华夏大地的水系版图上，长江与珠江如同两条巨龙，各自奔腾数千里，却始终被南岭山脉阻隔，未能相握。六百年前，解缙站在这横亘南北的天堑之前，首次提出了打通两大水系的宏大构想。尽管历史的尘埃曾掩埋这一远见，尽管他为此付出了生命的代价，但今天，当我们重提“世纪水运工程”浙赣粤大运河的宏伟蓝图时，不应忘记那个在六百年前遥望南岭、挥毫上疏的先驱。解缙，当之无愧可称为“浙赣粤大运河之父”——这条将为浙赣粤桂四省大地乃至整个中国带来发展好运的运河，其思想源头正来自这位旷世奇才。

才子雄心：从文渊阁到大庾岭

解缙（1369-1415），字缙绅，一字大绅，江西吉水人。他的一生充满传奇色彩，他的传奇故事流传至今。他五岁能诗，有“神童”之誉；洪武二十一年进士，深受朱元璋欣赏；永乐初年入阁，成为明朝首任内阁首辅，并奉命总裁《太祖实录》、《永乐大典》。他才华横溢，却“任事直前、表里洞达”，这注定了他仕途的多舛。

然而，世人多知解缙发起并主修《永乐大典》的文化功绩，却鲜有人知他还曾为后世留下了一份极其宝贵的“地理遗产”。永乐年间，解缙因为完全执行朱棣篡改历史的旨意触怒朱棣，被以“廷试读卷不公”等“莫须有”罪名先后贬谪广西、交趾。政治的失意，却给了他深入考察南疆山水的机缘。

正是在广东、广西与江西交界的南岭山脉，解缙有了一个惊天发现。长江水系与珠江水系在这里相距极近，珠江支流北江的浈水上游与赣江支流桃江的源头，直线距离竟然只有九公里。这一天然的地理格局，让这位饱读诗书、心怀天下的才子萌生了一个大胆的想法：若能在分水岭处开凿人工运河，打通赣江与北江，则长江与珠江两大水系将连为一体，南北漕运将因此天堑变通途。

据史料记载，解缙曾亲自到大庾岭南北进行详细的调查勘测，深入了解地形地势、水文条件，随后向朱棣上了一道奏疏，核心主张便是“请凿赣江通南北”。这是中国历史上第一次有人明确提出沟通长江与珠江水系的战略构想，解缙也因此成为“提出开凿赣粤运河构想的第一人”。

（本副画像，由Ai根据古代解缙画像及解缙好友对解缙外貌的文字描述自动生成，与解缙三十多岁任首任内阁首辅、《永乐大典》总纂官的形象基本吻合）

慧眼独具：超越时代的战略远见

回望六百年前的这份运河构想，我们不能不为解缙的战略眼光所折服，在当时的历史条件下，他的设想无疑具有超越时代的远见。解缙历来以才子著称，素有“大明第一才子”的美誉，不仅幽默风趣，而且远见卓识。明代状元、杰出的思想家、藏书家、古音学家、文献考据学家焦竑所著《玉堂丛语·调护》云：“解缙之才，有类东方朔，然远见卓识，朔不及也。”此即“远见卓识“成语出处。

元朝定都北京之后，南北漕运成为国家的经济命脉。京杭大运河承担着将江南粮赋运往京师的繁重任务，但这一通道绕行东部沿海，路途遥远，且时常因黄河泛滥而淤塞。据《元史》记载，元代曾尝试海运，但“因海口沙壅”，运道不畅。《明史·成祖本纪》记载，永乐三年秋（1405年），朱棣下诏“以明年五月建北京宫殿”。‌‌解缙长期在朝为官，深知漕运对国家的重要性，岭南岭北交通的阻隔，他有着切身体验。正是基于这样的实践与思考，他敏锐地意识到：若能打通赣江与北江，开辟一条连接长江与珠江水系的新通道，通江入海，不仅可以分担京杭大运河的运输压力，还可以将中原、江南与岭南紧密连接起来，促进区域间的经济文化交流。

从现代视角看，解缙的构想至少体现出三重远见：

其一，地理发现的远见。他准确捕捉到赣江与北江源头相距仅数公里的地理特征，这是赣粤运河得以成立的自然基础。后来的勘测表明，技术上完全具备通航可能，六百年前，解缙便已凭实地踏勘把握了这一关键。

其二，经济战略的远见。解缙提出开凿运河的目的，不仅是漕运之利，更是水利灌溉之益。这种综合利用水资源的理念，与现代流域综合开发的思路如出一辙。

其三，国家统一的远见。解缙，生于江西，涉足两广，文渊四省（浙、赣、粤、桂），他深刻体认到南北交通对国家治理的重要意义。他设想的运河，本质上是一条连接中原与岭南的战略通道，有助于加强中央对南疆的管控，促进民族融合与国家统一。

壮志未酬：冰雪掩埋的“运河梦”

如果解缙的构想能够实现，中国的水运史或许将提前六百年翻开新的一页。然而，历史没有如果。永乐九年（1411年），解缙入京奏事，恰逢朱棣北征，便谒见太子后返回。这一举动被居心叵测的朱高煦利用，向朱棣进谗言，称解缙“伺上出，私觐太子，径归，无人臣礼”。朱棣借机下旨将解缙逮捕入狱，以解朱棣心头之恨——解缙不完全遵旨篡改历史。

而就在此时，解缙“请凿赣江通南北”的奏疏恰好呈送到御前。《明史·解缙传》中记载：“缙时方偕检讨王偁道广东，览山川，上疏请凿赣江通南北。奏至，逮缙下诏狱，拷掠备至。”这短短数语，道出了一个令人扼腕的历史悲剧——解缙这位在贬谪途中仍心系国家、勘察山川、上书建言运河工程的才子，等来的不是朝廷对运河方案的议决，而是冰冷的镣铐。《明太宗实录》记载，朱棣看到解缙的奏疏后竟然斥责解缙：“人臣受事辄引而避去，乃更欲劳民如此”。

永乐十三年（1415年）正月，被囚禁数年的解缙，最终被朱棣指使锦衣卫指挥使纪纲害死。《明史·解缙传》中明确记载：“十三年，锦衣卫帅纪纲上囚籍，帝见缙姓名曰：‘缙犹在耶？’ 纲遂醉缙酒，埋积雪中，立死。年四十七。籍其家，妻子宗族徙辽东。“解缙的“赣粤运河梦”，随着他的冤死被埋入了历史的冰雪之中，从此沉寂五百余年。

解缙的遭遇令人唏嘘：他因运河构想而上疏，这份上疏却成为加速他走向死亡的催化剂。运河未通，才子先逝，留下的只有史书上的寥寥数语和后人无尽的叹息。朱棣冤杀解缙，不仅是终止了解缙个人的生命，而且中止了解缙的运河梦，使得浙赣粤桂四省错失了六百年的发展机遇。

朱棣杀死的，不仅仅是一个远见卓识的的才子，更是一种敢于突破地理限制、以宏大工程促进区域整合的战略视野。此后的六百年，浙赣粤桂四省虽各有发展，但始终未能通过一条低成本、大运量的内陆水路真正形成一个血脉相连的经济共同体。江西在近代的掉队，广东腹地开拓的迟滞，广西对珠三角向心力的不足，追根溯源，都与南岭这道“经济围墙”未能打开一个最关键的豁口有关。

历史的残酷在于，它没有如果。当我们回望1415年那个寒冷的冬天，解缙的冤死便不再只是文人的不幸，而是一个国家错过的一次重大战略机遇。那份随他而逝的“运河梦”，最终化作了四省六百年的一声沉重叹息。这声叹息，是对一个伟大设想未能付诸实践的遗憾，更是对后人跨越时空的启示：有时，决定一个区域乃至国家命运的，或许正是某个个体在某个瞬间，被权力无情碾碎的思想火花。

薪火相传：从解缙构想到世纪工程

解缙之后五百余年，“赣粤运河”的构想几乎被人遗忘。直到近代，孙中山在《建国方略》中重提改良北江、鄱阳港的设想。20世纪30年代，民国政府曾组织勘查，但终因局势动荡而搁置。新中国成立后，交通部门多次开展赣粤运河的规划研究。1958年，《珠江流域航运规划报告》首次正式提出开辟赣粤运河方案；1960年，交通部会同相关单位进行经济调查和路线勘查，次年提出初步规划报告。1992年，《赣粤运河踏勘报告》完成，认为“在技术上是可行的，未发现难以解决的制约性问题”。

进入21世纪，这一跨越六百年的梦想终于迎来曙光。2019年，赣江三级通航目标实现；2020年，信江三级通航目标完成，为赣粤运河建设奠定了坚实基础。2022年，《江西省内河航道与港口布局规划（2021-2050年）》将赣粤大运河列为重点项目。这条运河北起九江鄱阳湖口，经赣江干流、桃江，在信丰县穿越分水岭，进入广东浈水、北江，终至西江三水河口，全长约1228公里。它将是“浙赣粤大运河”的核心组成部分，建成后将串联起长江与珠江两大经济带，形成贯通南北的千吨级水运大通道。

更令人振奋的是，现代规划中甚至出现了比解缙构想更为宏大的“三江互通”方案：在分水岭处开挖隧道运河连接东江湖库区，实现赣江、北江、湘江三大水系的互联互通。解缙当年“通南北”的朴素愿望，正在被后人扩展为一幅纵贯东西南北、连接五大水系的壮丽图景。

水脉与文脉：运河的文化回响

解缙不仅是一位运河构想者，更是一位文化巨匠。他发起并主持编纂的《永乐大典》，是中国古代规模最大的类书，汇集上自先秦、下至明初的历代文献七八千种，达3.7亿字。如果说《永乐大典》是解缙留给中华文化的“纸上运河”，承载着千年文脉的汇通融合；那么他提出的赣粤运河构想，则是他留给后世的“地上运河”，寄托着沟通南北、泽被苍生的理想。

两条“运河”，一文一水，相映成趣。”纸上运河”汇聚了古今典籍，让知识得以跨越时空传承；”地上运河”将连接长江、珠江，让货物与文明得以畅流无阻。解缙以一己之力，为华夏文明开辟了两条奔流不息的长河。

今天，当我们重新翻阅史籍，读到解缙“上疏请凿赣江通南北”那简短而沉重的九个字时，不禁为之动容。那是一个身处逆境的知识分子，在流放途中仍心忧天下、为民请命的赤子之心。他的运河梦因他忠于历史、心系苍生而夭折，他的生命因谗言构陷而惨死雪中，但他的远见卓识，却在六百年后重新被人们发现和珍视。