由于技术问题，美国空军最新交付的“闪电”战机，可能未搭载原定的先进雷达（AN/APG-85），难道美国空军要“盲飞”上阵？无雷达的“闪电战机”虽然仍可通过资料链与其他雷达机共享战场态势，理论上可投入战斗，但风险势必较高。
根据《欧亚时报》的报道称，这批新交付的“闪电”战机原计划是要从2025年开始搭载最先进的雷达（AN/APG-85），这也是“闪电”战机大型升级计划（Block4）中的关键组成部分。不过由于技术问题，这款原本要装备在“闪电”战机上的先进雷达未能交付，这就意味着新一批战机在交付美国空军时可能未安装雷达。
对于这一消息，美国空军、“闪电”战机的主要承包商洛马公司，以及开发这款先进雷达的诺格均拒绝证实，这恐怕就已经说明了问题。此外，也有大量间接证据支持这项说法，据悉从去年6月开始，洛马公司交付给美军的“闪电”战机用的是“重物”来暂时代替雷达。目前还不清楚美国空军内部到底有多少架没有装雷达的“闪电”战机。
2025年，洛马公司交付了创纪录的191架“闪电”战机，但交付对象不仅有美国军方，还有外国客户，交付给外国客户的“闪电”战机自然不会缺雷达，它们装备的是旧型雷达（AN/APG-81）。既然如此，一个问题就出来了：新款雷达的研发出了问题，交付给美国空军的“闪电”战机为何不先暂时装备旧款雷达，一旦新款雷达研发成功便着手更换升级？
《欧亚时报》表示：新型雷达采用是一款截然不同的安装架构，因此新交付的“闪电”战机只能暂时未配备雷达，而是在机鼻加装重物以维持机体平衡，待后续再进行新款雷达的补装与整合。
新款雷达的技术参数目前属于美军的机密，外界对有关它的具体细节知之甚少，但预计与旧型雷达相似，具备主动电子扫描阵列功能，且可支援空对空和空对地模式，也可能具备合成孔径雷达的成像能力。
最大的不同的可能是新型采用了氮化镓架构，可提供更高功率密度、改善热效率，并在电磁干扰环境中延伸探测范围，然而，氮化镓雷达的功率需求约82千瓦，高于先前配置，需要“闪电”战机机头及内部系统进行结构、冷却和能源的分配升级。因此，新型雷达的安装也与“闪电”战机发动机的升级计划相关。
美国议员惠特曼承认，搭载新型雷达需要更高的功率，因此必须升级发动机，原计划在第17批交付的“闪电”战机上装备新型雷达，但现已推迟到第20批。他还进一步表示：之所以要坚持给“闪电”战机装备这款雷达，主要是为了提高对隐身战机的远距离空中探测能力。
对战机而言，没装雷达意味着将成为“瞎子”和“聋子”，这可是一件高风险的事，洛马交付的“闪电”战机没装雷达，难道美国空军要“盲飞”？这岂不是让“闪电”战机处于危险之中。
消息人士告诉美国“国防日报”，“闪电”战机即使没有雷达也可以在紧急情况下飞行并保持作战功能，它可以与其它装雷达的“闪电”通过资料链来共享战场态势感知。但如此一来的话风险较高，因为其他“闪电”战机可能将被迫承担更多的战场探测任务，从而导致精力和资源的分散。
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