曾经过年送人都得靠抢，399元一斤的贵族车厘子，怎么突然就跌到20元一斤，还没人要了呢？
这几天，各大港口车厘子冷库前的老外急得像热锅上的蚂蚁。超市和生鲜店的货架上，红通通的车厘子堆得像山，促销牌换了一张又一张，从最初的几十块一斤降到30元、25元，到最后有的地方直接标20元一斤。可即便这么便宜，问的人都少，更别说买了。
一边是老外急着清库存，怕血本无归；一边是消费者看着低价也不心动，宁愿转头买草莓、耙耙柑。曾经风光无限的进口车厘子，怎么就从过年硬通货变成无人问津的滞销货了呢？
10年前的进口车厘子在中国还是妥妥的稀罕物。那时候车厘子主要靠空运过来，从智利飞到中国要30多天，运费贵、关税高，一斤普通车厘子零售价随便就能卖到100多块。那时候买车厘子，真不是为了解馋，更像是一种面子。
智利的果农们一看中国市场这么好赚，眼睛都亮了。从2019年开始，他们疯狂扩大种植面积，一门心思就想多种点车厘子卖到中国来赚钱。到了2025这个产季，智利车厘子的总产量达到65.5万吨，创下历史新高，而其中超过九成的果子都瞄准了咱们中国市场。
为了多赚钱，智利方面还想了个办法：把空运改成海运，还专门搞了车厘子快线，把海运时间从30天缩短到23天，运费一下子降了60%以上。再加上海关推出快速清关政策，车厘子到港后最快几个小时就能进入市场，不用再长时间等清关。
这样一来，车厘子的成本降了，价格自然也跟着降了。原本100多块一斤的果子，慢慢降到了几十块一斤，咱们普通人也能偶尔实现车厘子自由了。可谁也没想到，这种疯狂扩张，为后来的崩盘埋下了大隐患。
第一个大问题：果子太多，市场装不下了。2025年12月的数据显示，当月从智利进口到中国的车厘子就有11.92万吨，比上一年同期多了37%。简单说，就是短时间内海量车厘子一下子涌进中国市场，而国内消费者根本吃不完这么多。
更倒霉的是，今年产地的节奏还乱了。本来智利车厘子有早、中、晚熟三个品种，应该分批次上市，既能保证新鲜，也能避免扎堆。可今年不一样，中晚熟品种提前采收，和早熟品种挤到一起出口，导致一个月内大部分车厘子集中到港，港口冷库瞬间被装满，很多果子只能堆在外面，保鲜成了大问题。
还有一个关键原因：春节推迟了。今年春节在2月17日，比往年晚了半个月。批发商们一开始打的算盘很好，先囤一批车厘子，等春节前消费高峰再涨价卖，赚一笔差价。可没想到车厘子提前到港，只能放在冷库存着。
放的时间越长，新鲜度就越差。等到春节前大家开始买年货的时候，冷库里的很多车厘子已经不新鲜了，有的甚至开始变质。批发商们没办法，只能低价抛售，越抛价格越低，最后直接跌到20元一斤，可即便这样，还是卖不动。
其次，今年的车厘子偏偏栽在了品质上，这也是最让消费者反感的一点。花低价买回家的车厘子，十有八九会踩坑。
除此之外，国产车厘子也慢慢崛起了。山东、辽宁、四川等地很多农户都种起了车厘子，虽然产量不如进口的多，但胜在新鲜，当天采摘、当天就能卖到市场上，而且价格更便宜。对于普通家庭来说，同样的钱，买国产新鲜车厘子，肯定比买可能烂掉的进口尾货划算。
面对这种局面，不管是国外供货商还是国内经销商都急疯了，也尝试过各种办法。超市和电商平台推出各种促销活动，买一送一、第二件半价、99元五斤，恨不得把价格压到最低，只求能收回一点成本。可即便这样，还是没人买。
说到这儿，大家肯定会问：现在的车厘子到底还能买吗？答案是能买，但一定要学会避坑，别再花冤枉钱。
首先，选对渠道很重要。尽量去大型超市、连锁水果店，或者正规电商平台的自营店。这些地方的品控相对严格，就算买到不好的，也能退货售后。
其次，要学会辨别品质。买的时候先看果柄，果柄翠绿挺拔的，说明果子新鲜；如果果柄发黄干枯、一碰就掉，千万别买，大概率已经放了很久了。
现在春节快到了，港口的冷库里还有很多车厘子在等待销售，超市的货架上促销牌还在不断更新。或许随着春节消费高峰到来，车厘子的销量能稍微好一点，但要想重新赢回消费者的信任，还有很长的路要走。
其实，车厘子的崩盘对整个水果行业也是一个提醒。不管是进口水果还是国产水果，品质才是王道。消费者愿意为好东西买单，但绝不会为低价低质的产品浪费钱。
或许这场崩盘不是结束，而是一个新的开始。进口水果市场终将告别野蛮生长，真正走向品质为王的时代。而那颗曾经高高在上的贵族果，也终将成为真正能走进寻常百姓家、让大家放心吃的日常果。
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