上海北欧航网，再补一块拼图
东航宣布，6月22日起将复航上海浦东—斯德哥尔摩直飞航线，每周往返三班。这也是该航线自2020年因疫情停运后的首次回归。
这条连接中国与北欧的重要空中通道，最早于2018年6月开通，是上海与瑞典之间的首条直飞航线。航线恢复后，上海前往瑞典的飞行时间将缩短至约12小时。此前，大多数航班需要在欧洲巴黎、法国等城市中转，整体行程往往接近20小时，部分航班甚至超过30小时。
对于东航而言，这是其布局北欧市场的重要一步。上海—斯德哥尔摩不仅是东航首条北欧航线，也是上海唯一一条直飞瑞典的航线。
事实上，中国与瑞典之间的直飞航线一直较为有限。
根据航空流公众号数据，2025年上半年，中国直飞瑞典仅有一条航线，由国航运营的北京—斯德哥尔摩航线。同期该航线客流量达到7.44万人次，同比增长16.9%，平均客座率为76.6%。
在这种情况下，东航复航上海—斯德哥尔摩，也意味着中国直飞瑞典的航线结构将重新形成“北京+上海”双门户格局。
从客源结构来看，北京航线更多依赖商务与公务出行，而上海则拥有更强的旅游和国际中转客源基础。同一欧洲航点在两个枢纽城市开通直飞航线，往往能够吸引更加多元化的客群，也有助于提升航线整体的市场稳定性。
需求端的恢复，也为北欧航线的重启提供了支撑。瑞典国家旅游局数据显示，2025年1月至8月，中国游客在瑞典的过夜量同比增长超过51%。
与此同时，中国游客的旅行方式也在发生变化。瑞典国家旅游局中国区首席代表李春梅表示，以往中国游客前往北欧，多以多国联游的团队游为主；而近年来，自由行比例明显提升，年轻游客以及银发客群更倾向于选择瑞典与芬兰等北欧国家的深度旅行。
这种旅行方式的变化，在一定程度上推动了直飞航线需求的增长。而中国与瑞典之间持续增长的旅游往来和双边贸易，也为两国航空市场提供了稳定支撑。
与此同时，政策层面也在持续释放利好。自2025年11月起，中国对瑞典持普通护照人员实施30天免签入境政策。
目前，东航在欧洲运营的航线数量已达到28条，航线网络覆盖18个航点，包括巴黎、法兰克福、阿姆斯特丹、马德里、米兰、罗马等欧洲主要城市。
依托上海、北京、西安等主要门户，东航正在逐步完善其欧洲航线网络。随着斯德哥尔摩航线恢复，东航的航线网络也进一步向北欧延伸。
如果放在更大的行业背景下观察，中国——欧洲航线恢复正进入新的阶段。
疫情之后，航司首先恢复的是巴黎、伦敦、法兰克福、阿姆斯特丹等核心航点，而北欧、东欧以及部分南欧航线的恢复节奏明显更慢。
东航此次复航上海—斯德哥尔摩，也释放出一个信号：随着核心航点陆续恢复，中国—欧洲航空网络正从“恢复热门航点”，走向“补齐完整航网”。
上海—斯德哥尔摩航线的回归，正是这一过程中的一个缩影。
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