每当提到抗日战争，很多人只关乎地面战场，却对空中战场了解匮乏；那么，14年抗战，中国的制空权到底在谁手里？
有人说在日本人手里，也有人说是飞虎队帮忙夺回来的，在中国人手里。今天，我们就来聊一下，抗战时期的中国制空权。
1937年8月，淞沪会战爆发时，中日空军的力量对比极为悬殊，中国能投入作战的飞机仅有296架，而日本拥有2700余架 。
更为致命的是，当时的中国，没有独立自主的航空工业，空军飞机都是外购，打掉一架少一架；而日本年产量可达1500架以上，损失一架，随时补充 。
这支弱小的空军，却打出了让世界震惊的血性；八一四空战，中国空军以0比6的战绩，打败了“日机无敌”的神话。
即便中国空军如何英勇，空军实力和国力的孱弱，也使得这些“天之骄子”很快牺牲在中国的天空，比如“中国空军四大天王”之首的高志航，牺牲时年仅29岁。
中、日全面开战仅三个月，中国空军作战飞机损失殆尽，至11月底能投入实战的战斗机，仅剩30余架 ，华东一带的制空权彻底失去。
但是，就在中国空军快要弹尽粮绝时，英美等国采取孤立绥靖政策，根本坐视不管，而一个意想不到的援手从北方伸来。
没错，它就是苏联援华航空志愿队，很多人只知道美国援华航空志愿队—飞虎队，并不知道苏联人曾经为了支持中国抗战，甚至牺牲了不少本国优秀飞行员。
1937年10月，第一批苏联援华航空志愿队抵达中国 ；他们带来了伊-15、伊-16战斗机、SB轰炸机，和经验丰富的飞行队伍。
此后4年，苏联航空队与中国空军并肩血战，在武汉、南昌等地，与日机进行惨烈的空中博弈，也取得了一系列的战果。
1938年2月23日，中苏飞行员联合奇袭日军台北松山机场，28架轰炸机投弹280枚，炸毁敌机12架、可供三年使用的油料，让这个日军重要基地瘫痪一个月。
1938年4月29日武汉空战，中苏飞行员联手击落21架日机，使得日军大本营大发雷霆，并加紧向中国战场增派军事力量。
靠着苏联援助，中国空军在武汉会战时期，恢复到230架飞机的实力，虽然不及日军半数，但能在局部天空与日机一搏。
1940年后，苏联在欧洲战场战事吃紧，逐步撤回了援华航空队，而日军也很快拿出来一款惊艳整个二战的军事利器，它就是零式战斗机。
零式战斗机，采取超硬铝合金构造，使得飞机重量极轻，空中攻防能力非常突出，战机性能远超中国现有的所有机型，甚至连美国军机也不是零式战机的对手。
所以说，面对日军的新装备—零式战斗机，中国飞行员几乎没有还手之力！
1941年3月，第五大队34架战机迎战12架零式，被击落13架、击伤11架，而日机仅损失数架，这便是成都“三一四空战”。
第五大队因此被撤销番号，改名“无名大队”，队员胸前要佩戴“耻”字胸章 。
1941年夏，中国空军能作战的飞机仅剩 65架；日机在重庆、昆明上空如入无人之境，甚至发生了因躲避空袭而造成伤亡上万人的“重庆大隧道惨案”。
1941年日本偷袭珍珠港，美国正式加入二战，援华物资通过“驼峰航线”源源不断运来；陈纳德率领的“飞虎队”（美国志愿航空队）也随之成立。
1943年10月，中美空军混合团组建完成；自此，中国的天空，再也不是日军独霸的天下，攻守从此异形！
1943年常德会战期间，中美空军出动战机1747架次，击落日机25架，炸毁12架。中美机群又对日军新竹机场进行饱和轰炸，炸毁日机30余架，为数不多的零式战机，也未能幸免 。
1944年底，中美空军已经取得中国战场的绝对空中优势，日军航空队被迫撤出华中，并迁往本土和太平洋战场，中美机群顺势攻击太原、南京、上海等日军基地。
说实话，抗战初期，中国领空确实掌握在日军手中；但是，抗战中后期，随着苏联和美国航空队的加入，和大批装备输送到中国，制空权便逐步回到中国空军手中。
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