卡-52能挂载多种导弹，包括反坦克和对地攻击型，射程可达10公里以上。中国直-10武装直升机虽已成熟，但高原和海上性能仍有短板，尤其在载重和航程上不如卡-52重型设计。
对比苏-35SK的采购历史，就能看出相似之处。中国在2015年与俄罗斯签订24架苏-35SK战斗机合同，交付从2016年到2018年逐步完成。那笔交易价值约20亿美元，包括飞行员培训和地面设备。苏-35以其矢量发动机和先进雷达著称，帮助中国空军填补歼-20服役前的空白。
中国工程师通过拆解和测试，吸收了其推力矢量控制技术，后来应用到国产战斗机改进中。卡-52采购同样瞄准技术引进，针对舰载武装直升机的痛点，如海上起降稳定性和防护装甲。两者都显示了中国从进口成熟装备，到逐步实现国产化的策略。苏-35SK如今已退居二线，国产歼-16取而代之。
中国海军评估显示，卡-52K在跨海登陆中能有效压制地面火力点，弥补直-10的载弹量不足。采购谈判中，双方多次调整条款，2023年11月最终敲定，正值俄罗斯解决卡-52M型部分技术故障后。那时，乌克兰战场数据显示，卡-52虽有损失，但后期改进版表现尚可，击毁多辆西方援助的装甲车。中国借此机会，试图快速提升两栖作战能力。
俄乌冲突从2022年2月24日爆发以来，俄罗斯军工产能严重受限。卡-52在乌克兰前线损失超过60架，生产线优先转向国内补充，无法顾及出口订单。中国采购计划因此搁置，2025年的首批交付遥遥无期。俄罗斯转向伊朗和朝鲜等国出口简化版装备，如米-28N直升机。
中国海军则加速国产化，直-21重型武装直升机在2024年进入试飞阶段。直-21采用涡轴发动机，串列座舱设计提升防护，挂载能力接近卡-52。2025年，直-21通过高原和海上适应性验证，预计2026年小批量服役。076型两栖攻击舰的下水，进一步转向无人机体系，电磁弹射器支持隐身察打无人机起降。
076型舰于2024年12月下水，满载排水量约4万吨，配备双舰岛和阻拦装置。相比传统武装直升机，无人机在安全性上更胜一筹，能避开野战防空火力，持续火力输出也更强。中国海军已将075型舰队与直-20通用直升机结合使用，卡-52的引进价值大打折扣。
从苏-35SK到卡-52，类似军贸模式反映了中国装备发展的务实态度。先引进成熟技术，快速填补短板，再通过消化吸收实现跃升。苏-35SK的矢量发动机经验，帮助歼-20优化机动性。卡-52的双旋翼设计，本可加速直-21的舰载版开发，但外部因素改变了轨迹。
俄罗斯深陷泥潭，出口重型装备难度加大。中国则抓住机会，076舰的无人机弹射能力，标志着海上作战进入新阶段。武装直升机低空优势虽未消失，但在无人化浪潮下，生存空间压缩。卡-52采购最终流于纸面，中国海军转向更高效的本土方案。
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