零跑，冲刺世界级了？！
在当我以为新能源汽车已经趋于饱和的时候，朱江明的一句话让我重新审视这个已经杀疯了的红海市场：
“下一个十年，零跑汽车的长期目标是成为一家年度销量达400万辆的世界级智能电动车企，其中2026年的年度销量目标是100万辆......”
但其实在他看来，“新能源汽车的窗口期也就剩下几年。”
也就是说，杀疯了！未来十年，零跑将高速扩张，试图在世界市场站稳脚跟，但口号归口号，现实真的行得通吗？
两年前的零跑和现在天差地别......
公开数据显示，零跑汽车2019年亏损9.01亿元、2020年亏损11亿元，2019到2024，累计亏损了近170亿元。
那时候的零跑，外界断定了“活不过一年”，销量低、亏损大、融资难，朱江明曾在中国企业领袖年会上说，他之前接待过89批投资人，却一分未入账，最后还是拿自己的存款给员工发工资。
但去年，零跑崛起了。
3月16日晚，零跑汽车发布2025年度业绩报告，公司2025年全年营收647.3亿元，同比大增101.3%；净利润5.4亿元，首次年度盈利，成为造车新势力中第二家实现年度盈利的企业，同时创下销量、毛利率、现金流等多项历史新高。
零跑汽车能够崛起，靠的是四个字“好而不贵”，我查了下它的核心供应商，零跑自己的名字就多次出现在名单里，它的核心零部件自研比率超过65%！
也就是说当别人越卖越亏的时候，它能赚。
成本压下来了，价格打下来了，不贵是真不贵，大多十几万就可以购入，但“好”是真的“好”吗？
安全缺陷？
不可否认，自研技术确实能够降本增效，但前提得是技术过硬。
2025年恰恰是零跑成立的第十年，而朱江明一直试图撕下零跑汽车造车新势力的标签。
“我觉得造车新势力经过10年磨炼，各方面的积累已经（跟传统车企）不相上下。”
但这个标签撕不撕得掉，还得是大众说了算。
截至3月9日，黑猫投诉平台上关于零跑的投诉高达4257条，而且大多集中在汽车质量、安全缺陷以及服务上......
有车主说，车开久了后备箱就异响，再开一阵就要换减震器，而刚换完减震器就漏油。
按照这位车主的说法就是，两年之后，车子不是在修，就是在修的路上......
但更惊讶的是安全问题，有车主反映ABS故障灯亮的时候，刹车刹不住、刹车距离变长，甚至启动时会往前冲。
还有人说行驶中，后摄像头的实时画面会被强行关闭。
而这些投诉中，不乏零跑自研的电池、智能驾驶系统等等。
所以，现在的零跑首要目的，是否并非是要冲的多快，而是要考虑最实在的问题，如何让车开得更久呢？
背后的大佬
众所周知，一家公司的成败，离不开掌舵人，而零跑的经营风格，离不开朱江明。
他和何小鹏、李想、李斌这些新势力创始人，有着截然不同的风格。
何小鹏是互联网出身，擅长用互联网思维押注智能化，喜欢搞创新、做差异化；李想最厉害的是产品定义，能精准抓住家用用户的痛点；李斌则更注重用户服务，靠用户粘性打造品牌护城河。
而朱江明，出身义乌的他，对钱极度敏感，根据21世纪经济报道对朱江明的专访得知，他会自己在零跑总部楼下旁边的罗森便利店买 5 元一桶的方便面，也会自己下楼和员工一起买 10 元一杯的瑞幸咖啡。
也许就是这份极致的成本控制，让零跑紧抓“自研”，让零跑在新能源市场的价格战中，“丝血反杀”。
当然，光省省不出来，背后也离不开资本的强力推手。
时间回到2022年，零跑汽车冲击IPO，但募资情况不及预期，当时的零跑，资金压力巨大，随时可能“倒塌”。
这个关键时刻，朱江明没有坐以待毙，转头攻向了全球市场，去了两趟欧洲，密集接触了包括大众、Stellantis在内的全球前五大车企，最终，成功与Stellantis集团达成了战略合作。
2023年，Stellantis集团以15亿欧元入股零跑汽车，成为零跑的重要股东。
随后，双方共同成立了零跑国际，零跑的T03、C10等车型，也借着Stellantis的渠道，快速出海，打开了欧洲市场。
到了2025年，零跑又迎来了一位“大佬”——中国一汽，一汽以37.44亿元入股零跑汽车，成为其股东，又给零跑注入了一剂强心针。
但有意思的是，一汽入股零跑的协议价格是55.29港元，但在双方12月28日签约前，零跑汽车的股价只有49.94港元，其间超过5港元的溢价，是一汽对零跑汽车的高预期。
但现实却有些残酷。
截至3月16日收盘，零跑汽车的股价报44.56港元，市值只有634亿港元，离之前直逼千亿大关的目标，还有很大的差距。
曾经疯狂追捧零跑的投资者，现在也慢慢回归理性，随着时间推移，刚开始买零跑的那一批人也逐渐产生了别样的想法，未来的不确定性，依然很大。
尾声
零跑现在的气势，和当年的理想如出一辙，都是从边缘崛起，然后高调喊出扩张目标，野心勃勃地想要冲击更高的市场份额。
但当下的理想，也急速刹车了，2月交付同比仅增158辆，增速停滞。
理想尚且如此，零跑面临的压力，只会更大。主打性价比的零跑，向上发展十分困难，而低价汽车却谁都能做......
不可否认，零跑的逆袭，确实很励志。
但新能源汽车市场趋于饱和，加上国际形势影响，碳酸锂、存储芯片等原材料价格猛涨，车企成本压力越来越大。
零跑在这种时候喊出高调扩张的口号，不知道还能走多远呢？
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