4月17日上午

随着钢梁A38'A39'节段

与A36'A37'节段精准对接

由中铁大桥局承建的

沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主桥

南北“相握”只剩下65.5米

总进度已完成88%

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崇启公铁长江大桥主通航孔桥为双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重量约3.6万吨，采取边跨拖拉、中跨单悬臂架设的施工方案，主通航孔桥共需架设13个节段钢梁，其中自4号墩向3号墩单悬臂架设6个节段。单个钢梁节间长为12.5米，最重节段为918.4吨。

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目前，总进度已完成88%。全线1000余名建设者奋战在崇启公铁长江大桥钢梁架设、斜拉索挂设、公路桥面板钢筋焊接等关键点位施工现场，全力冲刺5月底主通航孔桥钢桁梁合龙目标。

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上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输任务。

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该项目建成后

在上海大都市圈

南京都市圈和合肥都市圈间

建起一条快速新通道

对于优化沿长江地区铁路网布局

服务长江经济带协同发展

推动长三角高质量一体化发展等

具有重要意义

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▌编辑：大个鹅

法律顾问：上海正源律师事务所（南通）合伙人

郑晓云律师

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