2026年4月16日辽宁交通官方公众号发布了一篇名为:省交通运输厅启动内河航道建设研究的文章。
（图片来源于辽宁交通官方公众号文章截图）
文章提到4月14日，省交通运输厅与中交水运规划设计院就辽宁内河航道建设开展专题座谈会。提到了内河巷道的重要性，辽宁三大水系曾经全线通航，现在却基本停滞的现状，并确定了辽宁内河航道建设工作计划。
水运对于公路、铁路、航空来说，水运有着天然的运能大、成本低、排放少的优势，为了降低运输成本，各地都在疯狂建设内河航道。
（图片来源于地球知识局）
但是这些地方都是有大江大河流经的流域，而辽宁的水量早就今非昔比，
辽河、浑河、太子河三大水系曾全线贯通，而现在辽河的水已经需要引绰济辽工程来缓解西辽河流域地下水超采问题。
（引绰济辽工程示意图）
“引绰济辽输水工程从嫩江右岸支流的绰尔河引水至西辽河下游的通辽市，结合灌溉并兼顾发电等综合利用，工程于2025年建成通水，极大改善绰尔河下游的农业灌溉条件，有效缓解通辽地区地下水超采状况。该工程设计平均年调水量4.54亿立方米，每年可为沿线灌区提供灌溉用水2833万立方米，直接受益人口约112.79万人。”
而浑河水量也不多，月初的时候各道橡胶坝按从下至上的顺序依次塌坝和检修，
（工作人员对橡胶坝进行检修）
没有了各级橡胶坝的围挡后，沈阳境内的浑河水位大家都看到了吧，水位急剧下降，富民桥附近我亲眼看到了一个大叔直接步行到了浑河中央。
（青年大街浑河桥附近）
辽宁这几条内河的流量实现内河通航有点难度，现在浑河通航的只有短短的一段，作为旅游功能存在。
（图片来源于辽宁晚新闻截图）
想要实现浑河全线通航不光有流量的问题，现在看着水不少，但都是大坝憋出来的，没有了这些橡胶坝根本没有多少水。
除了水，还有沿线跨河桥的问题，现在沈阳市内跨浑河桥有20座，这些桥建设的时候可没有考虑通航的问题，想要实现全线通航，这些桥都要改造，真的要实现沈阳市内段通航？
（罗士圈码头）
罗士圈是曾经最大的码头，但现在基本上没有了踪迹，现存遗址于2005年改建为生态公园，保留盛京八景"浑河晚渡"文化景观，现在的景点真的能再次成为真正的码头？
1906年清朝正式提出松辽运河，民国时期，也派遣人员进行过实地调查，孙中山的规划中也提出过开凿松辽运河，1949年后也多次考察过这个项目，至今依然没有实现。
（图片来源于网络搜索）
一百多年都没能实现的规划，说明这里面的困难真的不少。
听着那么美好但是有点不可思议。
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