现在买车，很多人第一句话就问：这车有没有城区NOA？
什么叫城区NOA？说白了就是城市里的智能驾驶，能自己跟车、自己变道、自己过路口。
按机构的统计，2025年全年，搭载城区NOA的新车上险数达到267万辆，占当年国产乘用车总上险量的11.6%。而到了2026年3月份，这个比例已经超过了20%。也就是说，每五辆新车里，至少有一辆带这个功能。
越来越多的人开车喜欢让车自己跑，停车喜欢让车自己停。自动泊车、泊车辅助，用过的都说省事。甚至有些人选车的时候，有没有城区NOA都成了关键指标。
但是，有了这个功能，是不是就真的能完全放手不管了呢？最近发生的一件事，给大家提了个醒。
据媒体报道，上海一位小米SU7车主，在地下车库用泊车辅助功能停车的时候，车撞墙了。这墙不是普通的墙，而是那种悬空墙体。从车主拍的视频看，墙体下面空了一截，高度比较低，车开过去的时候，车顶一侧正好撞上了墙体的棱角，造成损坏。
后来媒体打电话问小米汽车400客服，客服倒也实在，说在自动泊车的时候，如果附近有悬空墙体、悬空管道、消防栓这类的障碍物，尤其是那种悬空的、体积比较小或者宽度比较窄的，确实会影响到泊车辅助功能的识别。
其实不光是小米。有专业人士说，现在绝大多数带城区NOA的车，面对悬空类的障碍物，还有尖锐的、不规则形状的障碍物，都有可能出问题。
不管是激光雷达方案，还是纯摄像头方案，都有识别不到的可能。因为这类障碍物在传感器眼里，因为特征的原因，很容易被忽略。一旦识别失败，车就继续往前开，然后就撞上了。
所以这里面的门道是：城区NOA和自动泊车，并不是万能的。它们应付常规的马路、标准的停车位、正常的墙壁、路桩，确实很厉害。但遇到那些“不按套路出牌”的障碍物——比如悬空的管道、低矮的消防栓、突出墙面的棱角——就容易犯迷糊。
那怎么办？说实话，也没什么太高深的办法，就是自己多留个心眼。碰到地下车库那种看着就怪怪的墙体，或者头顶上有管道、空调外机之类的东西，就别偷懒了，自己动手开一把、自己倒一把。虽然费点事，但总比撞了强。修车花的可是自己的钱，保险就算赔，自己的车要修也亏了。
回头想想，城区NOA的普及率越来越高，但技术再先进，也有它看不清、算不准的时候。
尤其是悬空类的障碍物，目前几乎是个行业难题。别说小米，换其他品牌也一样。所以别迷信“自动驾驶”这四个字，现在的阶段，顶多算“辅助驾驶”。该接管的时候就接管，别把车完全交给机器。毕竟机器撞了可以修，人心里膈应可就过不去了。
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