作为世界第一大港
宁波舟山港每天都有
百余艘巨轮进出
这里有一群特殊的“医生”
他们不穿白大褂
终日与扳手、焊枪和油污打交道
没有手术台
工作场景是闷热的船舱和摇晃的甲板
他们被称为“港口急诊医生”
船舶靠港遇故障
便第一时间登船维修
娄学明便是其中一员。
日前，4万多吨的货船“宏伟富强”轮靠在宁波舟山港冠保码头的泊位上，娄学明拎着工具包，和队友脚步匆匆直奔货轮。检查中发现该船有两处问题：应急发电机绝缘故障，安全平台构件松动。后者需明火焊接加固，船上没有人有操作资质，只能紧急求助航修人员。
娄学明正在进行明火焊接加固
船只停靠时间仅有36小时。如果延误，不仅需要支付十几万元的停泊费，还会打乱港口作业节奏。娄学明只说了一句“我们抓紧弄，不耽误开船”，转身便钻进船舱。机舱轰鸣震耳，闷热憋人，他和队友迅速弯腰检测、商量方案。油水分离测试、隐患排查、焊接加固……各个环节环环相扣，娄学明和他的团队毫不马虎，仅花了五个小时就将船只修复。
这样的场景，只是娄学明普通抢修任务中的一幕。
“我和货轮已经打了十六年交道，以前我是远洋水手，常年在外，总是顾不上家里的老人孩子。”娄学明说，2021年，他决定转行，选择加入北仑区一家船舶管理有限公司，成为一名航修工——既能守着他热爱的货轮，也能回到家人身边。
娄学明（右）和团队拆部件、校参数
但这并不轻松，他至今记得最艰难的一次抢修。一艘越南籍船舶在港接受PSC（港口国检查），应急发电机出现严重故障，无法启动。这是船舶应急供电的最后防线，直接关系到航行安全。更棘手的是，设备为国外原装进口，没有配件可换。当天下午4点，娄学明接到任务，马不停蹄地将故障零件送往车间进行焊工加工，经过18小时的紧急抢修，他们硬是啃下了这块骨头，让船舶顺利通关，避免了巨额滞留费用的产生。
一座港口的效率，靠的远不止深水泊位和自动化设备。再先进的码头，再庞大的机械，船舶一旦在泊位上突发故障，船期延误、货物积压、后方物流链断裂等问题就可能接连出现。而数百名像娄学明这样的航修工，便是这样用技术和汗水，让一艘艘巨轮顺利驶离港口。
来源丨记者 严喻琳 通讯员 宋兵
编辑、一审丨王哲艺 二审丨王昱啸 三审丨刘姗
责编丨沈焰焰
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