近日，由重庆设计集团市政院参与设计的黄桷沱长江大桥建设取得新进展。全桥63个钢桁梁节段，已累计完成吊装与滑移59个，拼装进度达93%，参建各方正全力冲刺，计划于今年8月实现主桥合龙。

黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程的节点性工程，全长1260米，主跨达765米，为双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，是目前世界上在建的最大跨径路轨两用钢桁梁悬索桥。

该桥采用“古城门”造型的桥塔设计，与邻近的寸滩长江大桥“中国结”造型遥相呼应，将成为重庆中心城区又一座标志性跨江大桥。

作为长江上游技术难度最大的悬索桥之一，黄桷沱长江大桥创下多项纪录。大桥主缆单根缆力达4.2万吨，为长江上游最大缆力悬索桥；主塔最高达161米，成塔控制精度控制在1厘米以内；锚碇基坑最大开挖量达62.2万方，单个锚碇混凝土量达8.7万方，单次浇筑方量最大达5200方。

大桥上层为双向6车道城市快速路，下层两侧为双向4车道城市主干道，中间预留轨道交通18号线三期通道，外侧同步建设人行道，实现“路轨同层”复合通行功能。

大桥建成后，将实现渝长复线高速公路便捷入城，有效缓解内环和渝航大道通行压力，串联果园港枢纽与唐家沱、鱼嘴等重点组团，对加快两江新区、南岸区等区域协同发展具有重要意义。(张岩)