2025年电车保险业务继续亏损了56亿，保险公司为此除了继续涨保险费之外，保险公司正被迫在理赔上采取各种特殊的手段，拖赔、免赔等等，这一切都是车主在出了事故进入理赔阶段之后才知道的问题。
现有的燃油车车主都应该清楚，车辆出现事故之后，保险公司是有免赔额的，为此车主如果想获得全赔还得再付钱购买不计免赔，然而对于电车车主来说即使是购买了不计免赔之后，进入理赔阶段还可能遭遇各种坑。
此前成都就有一单物流公司的电车起火后，保险公司支付了赔偿款后，再以代位求偿的方式向车企索赔，然而车企法务方面指出事故认定未能确定是车辆存在出厂时的质量缺陷，亦未能证明缺陷与火灾之间的因果关系，因此法院判决保险公司败诉，由此保险公司已大幅度收紧自燃险的理赔。
电车的维修费用可能超出车辆实际价值，这与贷款买车有关，如果一辆电车贷款6年，但是3年时间就出了重大事故导致车辆严重受损，车辆维修费13万、而二手车残值仅有10万，保险公司就可能选择全赔10万，但是此时车辆如果还有超过10万的贷款，车主就只能认亏！
智驾险的坑，车企方面宣称智驾已多么多么先进，还提供了智驾险，指出如果保险公司的理赔无法覆盖损失，还有车企的智驾险兜底，然而实际上车企的智驾险大概率是假的，因为保险法规指出保险项目只有保险公司提供；保险公司还有个对智驾事故免赔的条款，那就是保险公司如果能证明驾驶员未尽监管义务就可以拒赔！
保险理赔出现这么多坑，也是被逼的，原因是电车事故的赔偿额比油车事故的赔偿额高出太多了，2025年的数据显示电车平均单车赔偿额在7000-7500元，而燃油车平均单车赔偿额低于5000元，这样的差距直接导致2025年电车保险业务继续亏损。
电车的赔偿额更高，在于电车周身都是昂贵的零件，车身外壳有智驾摄像头、360度影像摄像头，部分还有昂贵的激光雷达，看起来科技感满满，但是一旦碰撞，那维修费就异常惊人。
电车由于有更多的防水防尘要求，因此车灯、各种模块动辄就是一体化设计，那种酷炫的贯穿式车灯就更要命了，更换贯穿式车灯动辄万元；电车的一体化车身、电池在底盘，轻微碰撞就可能导致车身变形损坏电池，底盘被个石子撞击出现个凹陷也可能要求整体更换电池，那更可能是以10万计算的损失。
电车的赔偿额惊人导致电车保险业务持续亏损，本来保险公司还可以持续通过提高保险费来试图覆盖这部分亏损，但是从去年以来提高保险费导致保险公司屡受诟病，再加上2024年电车保险费就已比燃油车高出两成，继续提升保险费难度大，逼着保险公司只能在理赔方面玩猫腻。
所以2025年以来电车保险费涨幅显著下降，但是出了事故之后，车主才会遭遇理赔的困难，这给车主又带来了新的难题，不仅可能遭遇购买保险时保险费远比燃油车高的问题，如今又可能在理赔方面被坑，可以说电车车主是真的太难了啊！
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