鸥翼门传奇，软木橡树车库珍藏的300 SL重获新生，尘封30年！|sl|克莱因|底盘|橡树|车库|软木|鸥翼门传奇

在葡萄牙里斯本的软木橡树林中，一辆尘封近30年的梅赛德斯-奔驰300 SL“鸥翼门”传奇车型意外重见天日。

这台始终在家族手中的W198经典跑车，曾被拆解存放在谷仓与地下室，如今由HK Engineering专业团队救出，即将开启为期两年的全面修复。稀有车况与完整历史档案，让它成为欧洲十年一遇的梦幻“车库发现”。

在葡萄牙，一辆来自家族收藏的鸥翼门车型重现天日。这辆300 SL在软木橡树种植园的一座谷仓中被拆解存放了大约30年，底盘和车身并排存放在一座砖砌的棚屋中，零件则存放在另一处住宅的地下室。

发票、书信往来和文件表明，这辆车始终属于家族所有；首任车主的孙子已将这辆鸥翼门出售给汉斯·克莱斯尔（Hans Kleissl）的公司。卖家是通过向人工智能咨询才找到克莱斯尔的；人工智能将这位专家推荐为联系人。他已经找到了一位新买家，现在这辆车即将开始修复。

修复预计耗时约两年

修复工作将花费大约两年时间，2028年春季这辆鸥翼门可能重新上路。首任车主的家族早在约三十年前就计划进行修复，并已将汽车拆解。但重建工作始终没有进行，底盘和车身留在车库，零件存放在地下室。

首任车主于1955年购买了这辆DB 180银灰色、蓝色皮革内饰的300 SL。他曾短暂拥有一辆1956年款的第二辆车，并用它参加过比赛。第二辆鸥翼门目前下落不明。首任车主家族通过销售自家软木橡树林的软木产品而变得富裕。

在决定运往德国时，机械师们将车身重新安装到底盘上。这一过程在汽车制造中称为“婚礼”——这辆鸥翼门即将迎来第二次婚姻。不过这一次不是在梅赛德斯工厂，而是在一棵软木橡树下进行。为了这场“婚礼”，机械师们带来了梅赛德斯工厂所用装置的复制品。他们用固定在谷仓前软木橡树上的滑轮组和支架，将车身吊起安装到底盘上。随后，整车被推入封闭式运输拖车。大量文件和零件随同这辆鸥翼门一同踏上前往德国的旅程。

具有特殊历史的鸥翼门

在过去两年中，两辆具有特殊历史的梅赛德斯300 SL在拍卖会上成交。在洛杉矶鲁迪·克莱因（Rudi Klein）的废车场中，曾存放着多辆鸥翼门，其中包括一辆铝制车身版本。这种版本原厂仅生产29辆。克莱因藏车的特别之处在于它们的历史：它们部分在废车场上停放了数十年，很长时间未曾出现在市场上。

鲁迪·克莱因长期以来几乎不允许任何人进入他的场地，这个地方已成为传奇。直到克莱因的继承人不得不清理场地，并委托苏富比拍卖行进行拍卖。2024年10月25日，苏富比拍卖行在现场拍卖了67辆汽车、三辆摩托车、130个零件以及发动机，总成交额达2650万欧元。那辆铝制鸥翼门成交价折合约860万欧元。

法国拍卖行Artcurial在2026年1月27日巴黎老车展Rétromobile期间拍卖了一辆梅赛德斯-奔驰300 SL。这辆车以极低的里程数和真实状态为两大亮点。这辆石墨灰色的鸥翼门于1956年交付给可口可乐进口商兼奥运金牌得主克劳德·富西耶（Claude Foussier）。经过三次所有权变更后，车上仍保留着原装的巴黎注册黑色牌照。买家以440万欧元的价格认可了这辆300 SL的特殊历史和原始状态。这大约相当于一辆状况良好的鸥翼门正常价值的两倍。