武汉风华 谈武汉风情 展黄陂宏图
岱黄高速改扩建工程包括两个部分，一个是主线机动车道扩宽为6-8车道，武汉市交通部门负责，目前正招标社会资本进来投资和运营，另外一个是在高速公路路基两侧各修建2车道的辅道，网上消息显示招标主导单位为黄陂交通运输部门
问题来了，辅道的设计会是哪个地方呢，武汉市还是黄陂
如果是黄陂负责，小编个人会有如下担忧：
1、马路配套不完善
因为资金和土地指标的关系（黄陂有关单位在回复岱黄高速改为城市快速路时说高速两边都是基本农田，红线不能扩宽），黄陂设计的辅道或许只有机动车道，没有非机动车道和人行道，这种情况下，前川和横店的行人和电瓶车因为无路可走，只能去机动车道上和车辆抢行，一方面有安全问题，另一方面车辆通行效率很差
没有非机动车道，前川和横店很难融合在一起
辅道因为免费，建成以后肯定很多车辆通行，如果只剩下一条车道可以通行，那还不如不修
下图为小编推测的岱黄高速改扩建以后的情景（辅道没有非机动车道和人行道）
2、单向2车道太窄
小编几个月前走过云梦到孝感的乡村公路，双向4车道，虽然也没有非机动车道和人行道，但别人会在马路外侧留出1.5宽的路肩，即使有行人通过，他们可以走这个路肩，不会影响主车道车辆的行驶，发生紧急情况时，车辆也可以暂时停靠在路肩解决
小编希望，黄陂设计这条辅道时，也和别人一样，单向2车道外侧也留1.5米以上路肩
下图为武汉长江大桥图片，四车道外侧都留有1米以上的电瓶车通道，70年前苏联人就知道这么设计，70年后黄陂人难道还不如他们吗
如果是武汉市负责设计，格局或许更大一些，不说配套修建人行道和非机动车道，起码在绿化上应该是高标准
下图为没有非机动车道和人行道的岱黄高速改扩建效果图和有非机动车道的岱黄高速辅道效果图，各位觉得哪种改造方式更好呢
岱黄高速本次改造以后，下次再改估计要等30年了，所以希望辅道设计要考虑到20年以后的交通状况，尽量超前设计，不要将就，要对得起岱黄高速黄陂最重要的主干道这个定位
热门跟贴