近日，湖南官媒在新闻报道画面中呈现的湖南省十五五铁路规划示意图显示，黔吉高铁、广清永高铁、衡阳至柳州高铁、益娄高铁、澧县至张家界高铁、常岳九铁路都是属于十五五期间计划开工的铁路项目。
值得关注的是，近两年频频出现在湘鄂两省公众视野中的荆岳高铁、武张高铁等两条跨省高铁都属于规划研究项目，没有开工计划，并且对于武张高铁，湖南省还将其定位为澧张铁路东延城际铁路项目。
湖南省十五五铁路规划
荆岳高铁是我国现行中长期铁路网规划中的虚线项目，规划北起荆荆高铁，南至京广高铁岳阳东站，全长约190公里，设计时速350公里。线路途经湖北荆州、石首，湖南华容、岳阳，是荆州南下最便捷的高速通道。
去年下半年湖南省在公开回复中提到，湖南、湖北双方已就荆荆铁路南延方案形成一致意见，将共同争取荆州至岳阳高铁纳入我国“十五五”铁路建设规划，并且去年荆州市和岳阳市都已启动了该高铁的项目前期研究。
相对来讲，湖北省对这条高铁的期待更高、推进力度更大，尽管湖北省十五五规划只是提到“谋划论证荆州至岳阳高铁”，但今年湖北省的工作报告已明确提到共推共建荆岳高铁等跨区域通道项目，与此同时湖北2026年重点项目清单也将该荆州至岳阳铁路纳入了其中。
今年5月荆州市在相关新闻发布会上还提到力争荆岳高铁、武张高铁江汉平原段纳入我国十五五规划并开工建设。
不过从本次湖南省十五五铁路规划示意图来看，荆岳高铁仅为规划研究项目。或许也意味着，该高铁通过前期的向上争取，纳入十五五铁路规划并没有获得国家的明确认可。
荆岳高铁线路（仅供参考）
相较于荆岳高铁，武张高铁是湖北近年倾注精力更多、讨论度更高的跨省高铁项目，沿线民众与地方对它的期待及推进热情都很高。
这条高铁其实就是湖北省此前一直主推的武贵高铁，这两年才开始称呼为武张高铁。
尤其是这两年，荆州市在去年还启动了该高铁的前期研究。荆州市研究的线路全长约460km，其中湖北境内283km、速度目标值350公里/小时，江汉平原段考虑新汉阳站至澧县站，该段全长320km。
而石首市今年初也启动了武张高铁石首境内线站位研究招标，研究的主要线路起于新规划的汉阳站，然后利用规划的仙洪监铁路线站位，于浩吉铁路华容县站并站设置华容县站，经荆岳铁路至石首境内后，新建联络线引入宜常铁路的澧县西站。
对江汉平原而言，该高铁可结束其南部、洪湖、监利、公安、石首等地无高铁的历史，形成武汉西南向350km/h快速通道。
石首市研究的武张高铁方案
然而，湖南对武张高铁的定位与推进节奏和湖北形成强烈反差。事实上，这些年一直是湖北省在积极谋划该铁路，湖南方面的声量并不多。
并且相对于湖北省将该铁路定位为高铁，本次湖南十五五铁路规划示意图显示其为规划的澧县至张家界高铁的东延，并且属于城际铁路项目，线路走向与今年初石首市研究的线路差不多。
这也意味着湖南境内建设标准、功能定位与湖北省还是有很大的不同。湖北希望在利用这条高铁补齐江汉平原南部高铁空白的同时，打造武汉至张家界至贵阳的干线高铁通道；而湖南则将仅将其定位为城际铁路项目。
不过值得庆幸的是，虽然这条高铁暂时没有开工的计划，但至少相比于十四五时期，湖南省已将其纳入了十五五规划，至少表明湖南省已将其作为储备项目在推进。至于线路，随着后期方案研究的深入，也将会不断变动，现在这个方案仅作为一个初步参考就好。
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