来源：市场资讯
世界之最！
今天，青龙门特大桥主桥顺利合龙！
这座“海上钢铁长城”
用756米双主跨“一跨过海”
将舟山佛渡岛和宁波梅山岛紧紧连在一起
为六横公路大桥二期工程通车
按下“加速键”！
随着最后两榀钢箱梁同步提升到位，由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门特大桥主桥顺利合龙，大桥主体结构施工圆满收官。
青龙门特大桥
青龙门特大桥连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛，是六横公路大桥的关键跨海通道。大桥全长2212米，采用三塔双索面整幅钢箱梁斜拉桥设计，双主跨各756米，一桥横跨青龙门水道，三座主塔均为钻石型钢混凝土组合结构，高度249米。
据中国铁建六横大桥项目负责人王保良介绍
此次合龙段共两榀箱梁同时吊装，每榀长4.5米、重82.8吨。施工海域属典型强潮强涌海域，全年6级以上大风天数占比超过50%，年均大雾天气逾40天，同时桥位需保障5万吨级集装箱船舶安全通航。面对极为有限的作业窗口，项目团队于合龙前开展48小时不间断动态监测，采用温度配切法根据实时温度精确配切合龙口尺寸，实现梁段精准对位嵌入，全流程毫米级精度管控。
建设过程中
项目团队先后攻克了多项
世界级技术难题
主墩钢套箱采用永临结合设计，总重2400吨，施工期作围堰使用，后续作为永久防撞设施，创五项“世界之最”，下放过程实现2400吨钢套箱对准41根桩基、轴线偏位不超过1.5公分的精度控制；三座主塔采用国内首创型钢混凝土组合索塔技术，在海面实现“搭积木式”装配化作业，大幅缩短了海上高空作业时间，降低了安全风险。
六横大桥建成后，将结束舟山六横岛、佛渡岛与宁波梅山岛不通高速的历史，进一步完善宁波舟山港集疏运网络，对优化舟山群岛新区空间布局、促进三岛港区与产业联动发展具有重要意义。
向每一位乘风破浪的建设者致敬！
期待通车之日
一起跨海越山
见证天堑变通途！
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