经常开车走G50沪渝高速的市民，最近路过青浦段的时候，有没有发现头顶上多了一条“长龙”？不声不响地，这座桥已经连成了一体。这就是建设中的上海示范区线，就在不久前，它跨G50高速的桥梁顺利合龙了。
什么是“合龙”？简单说，就是从路两端往中间一点一点修过来的桥，终于在空中握手了。这座桥一合上，整个5标段的11座桥全部贯通，这为后面全线架梁、铺轨道、车站装修都争取了时间。
跨河跨路，5.8公里高架“空中走廊”打通
整个5标段全长约5.82公里，包括了朱家角站和朱家角到西岑的高架桥。这一带河网密布、道路也不少，总共要建11座桥来跨河跨路。建设方用这种“空中搭积木”的方法，一段一段从桥墩往两端逐段延伸，最后在空中精准对接。好处就是，底下的河照样流、路照样跑，两头都不耽误。中铁上海工程局示范区线5标项目经理曾浩文说：“每次浇筑混凝土、每次移动挂篮之前，都要反复检查，确保万无一失。”
头顶上干“绣花活”，脚下车流没耽误
这次合龙的这座桥，全长将近250米，要一步跨过双向六车道的G50沪渝高速，是整个标段最难啃的骨头。桥墩子立在高速路两边，桥底下离路面最低的地方只有8.7米，干活用的挂篮一装，距离路面就更近了，才5.8米。难点在于，底下高速每天车来车往，施工不能封路，桥还得安全地修过去。施工就像在头顶上“搭积木”，一大块混凝土梁就有162吨重，两边还要同时操作，难度和风险可想而知。
怎么保证桥下开车人的安全？项目部给整座在建的桥裹了一层“金钟罩”——说白了就是一个全封闭的大兜子，把桥上干活的地方包得严严实实，哪怕掉颗螺丝也落不到路面上。现场24小时有专人值守，加上摄像头全程监控，各方联动，一旦有什么情况马上能处置。
车站封顶，长三角“一小时交通圈”越来越近
桥通了，车站也在加紧建设。5标段的朱家角站和4标段的西岑站主体结构均已封顶，接下来就要开始内部装修和安装设备了。上海申铁投资有限公司示范区线5标项目经理何乔石说：“跨G50这座桥一合龙，我们5标的土建主体就全完成了，为后面铺轨、车站装修打下了基础，现在示范区线各个站点都在按计划推进。”
据悉，上海示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦两区，一路向西延伸至水乡客厅站。它是沪苏嘉城际铁路的上海段，而沪苏嘉城际铁路全长170公里，串联起上海示范区线、江苏水乡旅游线、浙江嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线，是长三角两省一市基础设施互联互通的标志性工程。
建成后，沿线居民将迎来一种全新的出行方式——无需掐点赶车，随到随乘，一票“通达”。区域的1小时交通圈也将从纸面走向现实，为示范区更高质量一体化发展注入强劲动能。头顶上的桥梁合龙了，而连接三地的生活通道，正在加速贯通。
记者：孙旌豪
摄影：孙旌豪
视频：徐开淼
编辑：朱人杰、杨乐迪（实习）
责任编辑：孙晨（首席）
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