文/小刀
去成都省，不开车。东站高铁下车后，无缝连接地铁。方便得板。
先后乘坐过7号、13号、10号、6号和3号线等，发现有个设计是重庆没得的。
就是公共车式坐椅：正向，双排。
感觉，比单向、竖排的座椅舒服一些。
竖排椅，身子与车厢横起的。我在重庆乘坐习惯了，没啥不适。
但在成都，感觉这种椅子更舒服一些。
这和人的生理习惯可能有关哈，直着朝一个方向走，无论视觉还是身体舒适度，好像都要高眼屎嘎嘎那么一点点。
重庆轨道交通，可不可以借鉴一下呢？
不敢轻易说乘坐重庆轨道的人多，借鉴了就会少装乘客。
一是（数据均来源于公开资料），
截至2026年11月，重庆轨道交通日常单日客流量处于350万-420万人次区间，2025年全年日均客运量达415.5万人次。
全年超15亿人次。
2026年11月8日，重庆轨道交通线网客运量为352.8万人次。
2026年11月9日，重庆轨道交通线网客运量为413.3万人次。
2026年4月3日，重庆轨道交通全网单日客运量达到584万人次。
2025年12月31日，重庆轨道交通线网创下当年最高单日客流纪录，达615万人次。
同一天，成都市政府发布，当日客运量达1003.09万人次，创历史新高。
成都地铁客流量目前仅次于北京、上海、广州、深圳。
2026年11 月初的数据显示，成都地铁单日客流量在工作日达760 万以上，周末约为550 万左右 。
11月6日（周五）客流为766.87 万人次；
11月7日（周六）为555.62 万人次 。这一水平在中西部城市中领先。
2025年全年客运量达22.56 亿人次，2026 年前120 天日均客流约642.54 万人次。
排在成都之前的四个城市是北京、上海、广州和深圳，它们的日均客流通常都在800万至1000万级别 。
成都地铁口，多有共享单车，方便
二是，
截至2026年2月，重庆已开通13条线路，运营里程为592.2公里，设车站271座，其中换乘站50座。
到“十五五”末，重庆轨道交通运营里程力争达到800公里。
而成都地铁运营总里程目前已达758公里，距800公里已经不远。轨道交通占公共交通出行比例达65%。
三是，N年前我到成都省，至东站，全市地铁才一条线，可怜巴巴的。
那时重庆已有1号线、2号线和3号线等，远超成都。
我没想到，这些年成都地铁发展真快。
当然，成渝两座超大城市，各有千秋哈。
不要比，没意思。
历史文化各有各的厚重，经济发展各有道法。
就轨道交通而言，成都走在了前面。
重庆要凿山越江，真难；成都可以就地往下挖，好像撇脱些。
其实，各有各的难处。
但把群众出行放在第一位，就能克服困难。
所谓轨道设不设公交车坐位，仅算小菜一碟吧。
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