新能源汽车产业链突发“地震级”纠纷！近日，吉利汽车旗下威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称“威睿电动”）正式将动力电池头部企业欣旺达动力科技股份有限公司（下称“欣旺达动力”）诉至法庭，直指其交付的电芯存在严重质量缺陷，索赔金额高达23.14亿元。目前，浙江省宁波市中级人民法院已正式立案受理此案，这起国内罕见的动力电池质量天价索赔案，瞬间将新能源供应链的质量博弈推向风口浪尖。
从“深度绑定”到“对簿公堂”，吉利与欣旺达的合作剧情反转令人唏嘘。回溯合作历程，双方曾是新能源赛道的“黄金盟友”：2018年欣旺达成功切入吉利供应链，为帝豪PHEV车型供货；2021年合作达到顶峰，欣旺达拿下吉利PMA平台项目电芯开发订单，该平台覆盖极氪、smart、沃尔沃等多个高端品牌，吉利也一度成为欣旺达动力2023年第一季度的第三大客户，大额订单直接助推欣旺达动力电池业务营收从2021年的29.33亿元飙升至2022年的126.87亿元。更值得一提的是，双方还曾携手成立合资公司山东吉利欣旺达动力电池有限公司，足见当年合作之紧密。
这场盟友反目的导火索，最终指向终端车主的集中投诉。2024年底，多位极氪001 WE86车型车主反映，车辆出现充电速度骤降、电池容量异常衰减等问题，部分高行驶里程车辆甚至出现电压不稳的情况。公开数据显示，极氪001累计销量超8万辆，其中大量车型搭载的是“欣旺达电芯+威睿封装”的电池包。尽管这些问题尚未达到官方质保更换标准，但为平息用户不满，极氪品牌紧急启动“冬季关爱”活动，为相关用户免费更换全新电池包，这场大规模售后行动的成本最终成为威睿电动起诉索赔的重要依据。
威睿电动在诉状中明确，争议电芯的交付周期为2021年6月至2023年12月，正是欣旺达动力电池业务快速扩张的关键时期。有行业分析指出，业务规模的迅猛增长可能导致企业质量管控承压，为后续的质量问题埋下隐患。而此次索赔的23.14亿元，不仅涵盖了售后更换电池包的直接成本，还包括鉴定费、律师费等相关支出，若索赔成立，将对欣旺达动力的利润造成重大冲击。
面对天价索赔，欣旺达方面已通过公告作出回应，称“原告的诉求也不一定完全成立”，并强调合并报表范围内子公司生产经营秩序正常，目前无法评估诉讼对利润的具体影响，正在积极筹备应诉材料并寻求合理解决方案。但市场对此仍充满疑虑，毕竟这起纠纷的核心——动力电池质量责任划分，堪称新能源行业的“责任迷宫”。
业内人士指出，动力电池作为汽车“心脏”，其质量表现并非单一环节所能决定。欣旺达提供的电芯仅是电池包的组成部分，最终性能还与威睿电动的电池包设计、热管理系统、BMS管理策略密切相关。威睿要想胜诉，必须构建完整的证据链，证明电芯存在质量缺陷，且自身损失与该缺陷存在直接因果关系，这需要严谨的系统性根因分析。此前上海曾有类似案例，某客车公司因电池衰减过快起诉电源公司，法院最终以“电池衰减是行业难题、未构成根本违约”为由驳回诉求，强调对新技术难题导致的瑕疵履行可持适当容忍态度，这一判决逻辑也为此次案件的走向增添了变数。
这场23亿天价索赔案的意义，早已超越两家企业的商业摩擦，更被视作新能源产业链责任划分的“里程碑式案件”。当前动力电池行业正从“速度优先”向“质量优先”转型，本案的审理结果将为整车厂与核心供应商的合作规则提供重要司法参考。若责任界定模糊，可能导致强势整车厂过度转嫁责任压制供应商创新，或让供应商因风险顾虑趋于保守，最终影响整个行业的技术突破。
值得注意的是，质量问题已在终端市场引发连锁反应。除极氪001外，使用相关电芯的2022款smart精灵#1车型车主，也曾因电池异常收到进店更换通知，厂家多以赠送动力电池权益的方式平息争议，这也让行业重新审视动力电池全生命周期质量追溯体系的重要性。
目前案件尚未进入开庭审理阶段，23亿索赔能否成立、质量责任最终如何划分，仍有待司法程序进一步厘清。这场新能源供应链的“反目大戏”后续走向如何，是否会改写行业合作规则，新浪财经-鹰眼工作室将持续关注。
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