（来源：劳动报）
转自：劳动报
“先生，这款新款秦L纯电续航提到210公里，起售价还降了3000元，现在订车叠加上海以旧换新补贴，最快春节前能提车。”日前，记者走访位于浦东的比亚迪4S店时，销售人员正忙着向到店客户介绍促销政策。随着以旧换新国补政策落地，叠加节前刚性购车需求释放，临近春节的这一个月，上海车市正上演一场激烈的市场争夺战。超过20家车企纷纷推出降价促销政策，或通过增配不加价的方式提升产品力，试图在春节前的购车黄金期抢占先机。
车企促销“花样翻新”
合资自主策略各不同
记者连日走访沪上多家汽车品牌门店发现，从豪华品牌到自主品牌，促销海报几乎占据了各展厅最显眼的位置，优惠形式更是花样翻新。
在位于闵行的宝马4S店，记者了解到，除了官方公布的降价车型，部分燃油车型还可叠加上海本地置换补贴。“325Li车型现在裸车价不到30万元，比去年年底又降了1万多，加上置换补贴能再省8000元。”销售人员介绍，近期到店客流明显回升，其中不少是冲着春节前提车来的刚需消费者。
合资品牌的现金直降攻势猛烈，自主品牌则更侧重“增配不增价”的价值营销。在比亚迪门店，刚看完新款秦L的消费者向记者算了一笔账：“旧款120公里续航的起售价11.98万元，新款续航提升到210公里，起售价反而降到11.68万元，再加上上海以旧换新的置换补贴，比去年买车还划算。”记者了解到，比亚迪、小鹏等品牌近期密集推出的改款新车，均在提升续航、升级智能配置的同时维持价格稳定，部分车型价格甚至下探至8万元区间。
据不完全统计，今年1月以来，上海市场已有20多家车企、超75款车型加入促销阵营。其中，合资品牌燃油车多以直接现金补贴为主，优惠幅度在1万至5万元不等；自主品牌则更偏爱金融免息、专项置换补贴等方式，特斯拉推出的“7年超低息”、小米YU7全系“3年0息”等方案均针对性吸引年轻消费群体。
国补托底刚性需求
政策市场形成合力
此次车市促销潮的兴起，离不开以旧换新政策提前落地的推动。根据上海市商务委官宣，2026年上海汽车以旧换新补贴活动自1月1日起正式实施，采用“报名摇号、中签领券”的方式，每月开展一轮，报废旧车换新能源汽车最高可获2万元补贴，置换更新最高补贴1.5万元。这一政策与车企促销形成的合力，有效对冲了新能源汽车购置税减半政策调整带来的成本压力。
“购置税调整后，我们这款31.98万元的问界M7 Max版本要多缴约1.42万元购置税，很多客户会犹豫。”该新能源品牌门店销售告诉记者，目前品牌推出了购置税兜底补贴，再叠加上海以旧换新的1.5万元补贴，基本能覆盖新增成本，稳定了消费者的购车意愿。他还提到，售价20万以上的车型因能足额享受补贴，市场降温幅度相对有限，而7万元左右的低价车型因补贴缩水超万元，近期成交多以价格不敏感的刚需群体为主。
全国乘联会秘书长崔东树表示，此轮集中促销并非简单的价格战，而是汽车价格在激烈竞争和技术迭代下的合理回归。他预测，2026年一季度全国乘用车销量有望与去年同期持平，其中新能源汽车可能实现小幅增长。
新旧交替加速
春节前市场仍有看点
促销背后，是车企新旧车型加速交替的迫切需求。记者走访发现，目前上海各品牌门店均呈现“新款抢滩、旧款清库”的态势：比亚迪、小鹏等品牌的2026款新车已全面到店，通过提升产品力争夺市场；2025款车型则通过终端优惠加速离场，部分车型已出现现车紧缺的情况。
“2026年的竞争只会更激烈。”一位业内人士向记者感慨，去年年底发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》划定了竞争红线，促使车企从单纯价格比拼转向价值竞争。这一点在上海市场表现得尤为明显，多数品牌促销都兼顾了让利幅度与品牌价值，避免了恶性价格战。
对于春节前的车市走向，业内普遍持乐观态度。在走访中，记者也注意到，汽车销售们在接待客户时也表现出游刃有余的状态。有分析指出，随着国补与厂补的陆续出台，叠加春节前的刚性购车需求集中释放，1月下旬有望迎来成交高峰。而消费者也能在这场市场竞争中持续受益，无论是追求高性价比的旧款清库车，还是看重配置升级的新款车型，都有更多选择空间。
头图为极氪门店促销海报，劳动报记者颜筱依摄
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