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出品： 电动星球
作者：Wallace
在长达 2 个多月的预热后，小米在 3 月 16 日官宣，新一代 SU7 将于 3 月 19 日晚正式上市。
此前，小米针对新一代 SU7 给出的预售价分别为标准版 22.99 万元、Pro 版本 25.99 万元和 Max 版本 30.99 万元，相比 2024 款有 1 万元、1.4 万元和 1 万元的上涨。
雷军曾多次强调，2026 款小米 SU7 「配置提升较大」，价格上涨难以避免，希望用户做好心理准备。不过，按照此前惯例，正式价格相比预售价会有一定下降，最终新老款之间的价差，有一定概率要比现时更小。
同一时间，小米在公布新 SU7 的上市信息外，也以海报的形式介绍了新车的更多特性。
比如大多数用户更关心的续航表现和电池性能，据介绍，新款三个版型的小米 SU7，续航分别为标准版 720km、Pro 版 902km 和 Max 版本 835km（CLTC 工况），在相同版型下，对比 2024 款续航分别提升 20km、72km 和 35km。
根据入网信息，全新小米 SU7 的电池容量分别为 73kWh、96.3kWh 和 101.7kWh，相比原来的款式（73.6kWh、94.3kWh、101kWh）变化不是太大。可以认为，新款 SU7 续航提升是架构升级（全系 800V）和 BMS 升级的结果。
小米官方还透露了三个版型各自的充电性能，其中标准版和 Pro 版的充电倍率均为 3.5C，Max 版本可达到 5.2C。按此推算，标准版的充电峰值功率约为 255.5kW，Pro 版本约为 337kW，Max 版本则为 529kW，均要比 24 款车型有不小提升。
其他方面，全新小米 SU7 全系标配 V6s Plus 电机的消息已经得到确认，最新透露的消息是，Max 版本的 V6s Plus 电机峰值功率可达 288kW，标准版和 Pro 版本的同款电机，功率则有 235kW。
全新 SU7 的底盘同样获得升级，全系新车的后胎将升级至 265mm 宽度的规格，且前制动系统升级至 4 活塞固定卡钳。可以预料，在车重变化不太大的情况下，全新小米 SU7 的制动表现会有比较大的提升。
上一次的信息披露提到，Pro 和 Max 版本的 SU7 会搭载闭式双腔空簧 + CDC 可调阻尼减振器的组合。鉴于底盘相关的升级，小米官方将新 SU7 定义为「新一代驾驶者之车」。
至于其他的产品点，辅助驾驶软硬件的升级此前已有提及，激光雷达成为全系车型标配，算力则统一升级至 700Tops；4D 毫米波雷达和 HAD 完整版的辅助驾驶系统，也都成为标配。
最后是有关整车安全方面的提升，全新海报提到的，包括白车身、电池防护和安全气囊等。值得一提的是，小米强调新 SU7 的门把手拥有三重防护，整体设计符合新国标要求。
考虑到 24 款 SU7 上市以来围绕主、被动安全出现的一些讨论，想必安全相关的内容会成为上市发布会上的绝对重点。
加上「座椅舒适性升级」「全系标配四门双层夹胶玻璃」「全系标配隔热防晒玻璃」等信息，至此全新小米 SU7 的大部分信息点均得到释放。
正如小米所说，虽然全新 SU7 的外观造型大致上没有太大改动，但最底层的三电系统、底盘配置都得到了明显升级（尤其是相对标准版、Pro 版本而言）。
自 2024 年上市以来，小米 SU7 曾多次成为中国市场上最畅销的中大型纯电动车，在与 Model 3 （ 参数 丨 图片 ） 的直接对话中互有胜负。结合这一次配置上的全面升级，新 SU7 是否有机会延续此前销量的强势表现，甚至创造新的历史？
3 月 19 日晚见分晓。
（完）
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