刚刚！中国首款4nm智驾芯片发布|nm|比亚迪|王传福|规级

5月28日晚，比亚迪在深圳全球总部举行以“敢为”为主题的智能化战略发布会，正式宣告从电动化“上半场”全面转向智能化“下半场”。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福宣布已成功规模化量产——中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，同时公布了智能化下半场的三大目标与行业首创的城市领航兜底政策。

一、中国首款4nm智驾芯片——璇玑A3

作为比亚迪第一颗自研高算力智驾芯片“璇玑A3”，而且是4nm制程工艺，更打破了国外芯片厂商在高端智驾芯片市场的长期垄断，代表了中国智驾芯片的最高水平。

王传福称，璇玑A3，也是比亚迪第一颗自研高算力智驾芯片。它的量产意味着比亚迪成为极少数具备车规级先进制程智驾芯片自研能力的车企，其垂直整合的壁垒进一步被拉高。

从已公布的技术指标看，璇玑A3基于4nm制程，配备16核CPU，内存带宽达273GB/s，单颗AI算力约700TOPS，三颗芯片组合可实现整车算力超2100TOPS，满足L3、L4级自动驾驶的算力需求。

在芯片架构层面，璇玑A3内建车规级功能安全模块和高速数据通路，重点强化了对Transformer等主流神经网络的推理效率，并支持低延迟多传感器融合。软硬一体的设计让端到端模型可以更紧凑地部署在车上，既能满足无图城市领航对实时性的苛刻要求，也为后续更复杂的全场景智驾提供了可迭代的算力基座。

此外，比亚迪通过自研算法与芯片深度协同优化，使璇玑A3的算力利用率提升100%，单位算力功耗较同级产品降低20%，实现了高性能与低功耗的完美平衡。

目前，这款芯片已开启规模化量产，即将全面搭载于比亚迪旗下高端车型。

二、为什么王传福说造璇玑A3难度很大？

谈及4nm车规芯片的难度时，王传福直言“4nm车规级智驾芯片相当于消费级芯片的2nm，难度很大”。

背后的原因在于，与消费级芯片相比，车规级芯片需在-40℃至125℃的极端温度环境下稳定工作，同时要满足接近零缺陷的可靠性、15年长寿命以及AEC-Q100、功能安全等高门槛认证，抗电磁干扰能力需达到民用产品的数倍。

智驾芯片作为汽车“大脑”，一旦失效可能危及生命安全，因此在设计、制造、测试等环节都面临着远超消费电子的技术挑战，在4nm工艺这种高密度先进制程上，要把高算力、低功耗与极端可靠性全部做透，设计、流片和封测的挑战呈指数级放大，所以说这个难度相当之大。

三、比亚迪凭什么敢称全球唯一？

在本次发布会上，比亚迪宣称自己是全球唯一一家拥有芯片全流程制造能力的车企，技术实力铸就底气。

芯片制造的全流程：产品定义—架构设计—电路设计—版图设计—晶圆制造—封装—芯片测试”，这是一套完整IDM模式，这在汽车行业绝无仅有。

与多数车企仅做芯片设计外包制造、或仅涉足部分环节不同，比亚迪实现了从芯片概念到装车应用的全链条自主可控，比亚迪芯片业务不仅服务自身车型，还具备对外供应能力，将成为国内最大的车规级芯片企业之一。

比亚迪能达成这一成就，靠的是20年如一日的战略坚持、技术深耕与全产业链布局。早在2002年，比亚迪就组建了自己的芯片团队——IC设计部，也就是现在比亚迪半导体的前身。

2008年收购宁波中纬半导体晶圆厂，2011年建成国内首条车规级IGBT生产线，一步步夯实制造基础。

如今，半导体业务拥有4000+研发人员，涵盖设计、工艺、测试全流程，还通过收购vivo芯片团队、吸纳海思人才强化研发实力。

产能上，宁波、长沙、济南等基地形成6/8英寸晶圆产线矩阵，月产能达15万片，支撑300万辆/年装车需求，2026年还将实现8英寸SiC晶圆试生产。

这种“研发+制造+应用”的闭环，加上对车规级芯片极端环境适应性、功能安全等级（ASIL-D）等严苛要求的长期攻坚，让比亚迪最终构建起不可复制的芯片全流程制造壁垒。

四、行业首个城市领航兜底政策

为了让用户放心使用高阶智驾，比亚迪还推出了行业首创的城市领航兜底政策。

1、即日起一年内，天神之眼A、天神之眼B的新用户自提车之日起，可享受为期一年的城市领航兜底服务；

2、老车主OTA升级至天神之眼5.0后也可获得相同权益。

这意味着使用城市领航期间因智驾系统引发的交通事故，比亚迪将全额承担车辆维修费、第三方财产损失及人身伤害损失，赔付无上限、不额外收费、不影响次来年保费。

王传福表示，希望通过这种兜底方式，把比亚迪的技术自信转化为市场对城市领航的信心，推动全民智驾时代加速到来。

我们再来回顾一下比亚迪去年推出的自动泊车安全兜底政策，大概率就知道比亚迪的城市领航辅助驾驶的含金量了。

2025年7月9日，比亚迪推出行业首个针对智能泊车场景的全面责任承诺，号称可以媲美L4级智能泊车，覆盖中国市场所有搭载天神之眼A、B、C智能驾驶辅助系统的车型，包括王朝海洋双网、方程豹、腾势、仰望四大品牌全系车型，且终身有效、不限首任车主、不设赔付上限。

智能泊车兜底政策规定，在智能泊车辅助场景（含APA自动泊车、RPA遥控泊车、AVP代客泊车、易三方/易四方泊车辅助等）中，若因泊车系统异常或算法失误导致事故，比亚迪将全额承担依法应由本车承担的车辆自身维修费用、第三方财产损失及人身伤害损失，不用报车险，不影响来年保费，用户只需联系比亚迪官方售后即可快速处理。