任何第12支车队的计划都面临一场硬仗，比亚迪的F1之路也不例外。这家中国电动车巨头早已将目光投向F1世界锦标赛，比亚迪执行副总裁兼美洲、欧洲及中东地区CEO李柯从不掩饰她对F1作为品牌提升舞台的看好。然而，以超过20亿美元的报价去收购现有车队，得到的却是一句“不，谢谢”，近期多个投资基金与大型汽车集团的收购尝试全部碰壁，车队老板们根本不愿放手。

摆在比亚迪面前的路径大致有三条：最轻松的是效仿古驰拿下Alpine车队的联名冠名权，或像阿尔法·罗密欧那样重塑索伯的品牌形象；其次是整体收购一支现有车队；最后是从零组建第12支扩容车队。据赛车运动了解，李柯将在下周的摩纳哥大奖赛期间与F1高管会面，但消息人士强调一切都处于极早期的信息摸底阶段，离任何实质性决策还很远。

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让这盘棋更扑朔迷离的是前红牛领队克里斯蒂安·霍纳被卷了进来。霍纳与李柯在戛纳电影节上的同框照片被外界解读为一次精心策划的公关操作——既可能为比亚迪的F1兴趣增加可信度，也可能借机保持霍纳本人的曝光度，向他正在接洽的其他项目施压。霍纳同时参与了一个财团对Alpine车队24%股份的竞购，与梅赛德斯展开争夺，而业内相信还有更多品牌正在排队等候F1的入场券。

赞助冠名路线最容易实现，但若寻求最终控制权，收购或组建第12支车队则是必由之路。可惜这一路注定崎岖，已有的收购报价推高到20亿美元级别仍被婉拒，显示F1现有席位比任何时候都更被牢牢攥紧，比亚迪要想挤上这条赛道，先得过“没人想卖”这一关。