2月，铃木汽车在印度哈里亚纳邦的Kharkhoda又落下一子：第二座整车组装工厂正式启动生产，首款下线的车型是Victoris SUV。加上2025年2月开业的第一工厂，Kharkhoda基地的年产能从25万辆翻倍至50万辆。

这座新工厂把铃木在印度的年产能推高到265万辆。目前，这些产能分散在四个基地：古尔冈、马尼萨尔、汉萨尔普尔，以及刚扩产的Kharkhoda。如果把时间轴拉长一点看，就在上一财年（截至2026年3月），铃木在这个南亚国家总共生产了234万辆车，其中44.8万辆出口到了非洲、日本和欧洲，出口量同比增加了35%。

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出口的增量给了铃木继续加注印度制造的底气。按照公司公布的时间表，在截至2027年3月的本财年上半年，汉萨尔普尔的第四座工厂也要投入运营，同样是25万辆的年产能。届时，铃木在印度的总产能将达到290万辆，离它在中期内规划的“400万辆年产量”又近了一步。

铃木在一份声明里说得很直接：扩大印度产能，一是为了接住国内还在增长的需求，二是要强化印度作为全球出口枢纽的角色。从产能数字的堆积就能看出这个“枢纽”正在加速度——从一个基地到四个分基地，从234万辆到265万辆，再到即将实现的290万辆，最后瞄准400万。

值得注意的是，印度国内对SUV的需求持续旺盛，这也解释了为什么Kharkhoda新工厂的第一款车不是廉价小车，而是Victoris SUV。铃木在印度能拼产能，也能跟着车型偏好调整产品节奏，这种本地化的柔韧性，可能比单纯的产能数字更能解释它为什么敢把400万辆写入中期目标。