埃尔芬·埃文斯在日本拉力赛险峻的柏油赛道上稳住阵脚，成功抵挡住卫冕世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔的攻势，拿下了他本赛季在世界拉力锦标赛中的第二个分站冠军。

埃文斯与领航员斯科特·马丁在全部20个柏油赛段中表现出零失误的完美发挥。凭借这场胜利，埃文斯以12.8秒的优势击败奥吉尔，成为日本拉力赛历史上最成功的车手，第三次在此称王。丰田车队在Rally1时代最后一场柏油拉力赛中展现出绝对的统治力，强势包揽了全场前四名。萨米·帕贾里以落后51.4秒的成绩获得第三，这是他今年拿下的第五个领奖台。主场作战的英雄车手胜田贵元则以落后1分03.5秒的成绩位列第四。

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“这真是一个美妙的周末，非常感谢整个团队，”目前在车手积分榜上以20分优势领先胜田贵元的埃文斯说道，“赛车在柏油路上的表现再次令人惊叹。后面还有很长的路要走，现在谈论总冠军还为时过早，我们只需要好好享受这场胜利。”这场拉力赛从秋季移到了春季举行，赛前车手们原本预期这会是一场高温且干燥的比赛。然而，周四夜间的降雨让周五早上的赛道条件变得异常潮湿。丰田车队的奥利弗·索尔伯格拿下首个赛段的胜利，取得早期领先。随后，作为积分榜领先者的埃文斯凭借着更靠后的发车位置优势逐渐展现实力。在隧道赛段跑出的惊人成绩，让埃文斯从全场第四直接跃升至领先位置，并在周五结束时将对索尔伯格的领先优势扩大到了15.7秒。

尽管气温逐渐升高，轮胎磨损也变得愈发难以控制，但埃文斯在剩余比赛中再也没有让出头名位置，尽管他一直承受着来自索尔伯格的巨大压力。索尔伯格向埃文斯发起了猛烈冲击，在周六早上的两个赛段中获胜，赶在中午进入轮胎更换区之前，将差距缩小到了10.6秒。然而，这位瑞典车手在第十赛段失去了对赛车的控制并撞上了一根柱子，导致赛车右后悬挂报废，夺冠希望也就此破灭。这已经是本赛季他在柏油路上的第三次撞车，队友奥吉尔对此表示，索尔伯格承受了过高的风险。索尔伯格的意外退赛，让奥吉尔顺位升至第二，但这位九冠王对自己糟糕的发车位置感到懊悔，同时也一直未能让硬质轮胎按照自己的意愿发挥效果。

令人意外的是，奥吉尔始终找不到向埃文斯施加实质性压力的办法，埃文斯得以从容应对最后六个赛段的挑战，顺利将胜利收入囊中。帕贾里则延续了其令人印象深刻的夺牌势头，在周六下午终于找到了释放赛车速度的方法。而对于胜田贵元来说，这又是一场想要尽快忘掉的比赛，他的争胜之路在第一个赛段就彻底瓦解了。