2026年5月28日下午，南昌象湖格兰云天大酒店——“华境S媒体试驾品鉴会·南昌站”活动盛大举办，华境汽车的领导、经销商工作人员，以及十多家汽车媒体代表共同参与了本次活动，现场安排了专业讲师进行新车介绍、展车静态品鉴以及城区道路动态试乘试驾多项环节，让在场嘉宾们充分了解体验到华境S这款“搭载华为乾崑科技旗舰大六座”的实力与魅力。
华境S的核心定位是“智能的家、安全的家、宽敞的家、舒适的家”。且从官方给出的盲订用户数据来看——78%是增换购用户，53%来自合资品牌，71%是四口以上大家庭；92%的用户最看重安全，76%看重智驾和座舱，73%被空间圈粉。用户们拿真金白银投出来的指向很明确：中国家庭要的不是参数表上的赢家，而是一个真正懂家庭的移动空间。
说实话，实际体验前我心里是犯嘀咕的：10多万的价格，说是“搭载华为乾崑科技旗舰大六座”，会不会是噱头？智驾水平会不会缩水？带着这些疑惑亲历了活动各个环节，我必须得说，车好不好真得自己坐进去体验才知道。
静态体验：堆料够狠，细节有温度
我身高173cm/体重170斤，微胖体型，坐进主驾第一反应是：这内饰堆料也太狠了？5、6年前我体验过非常多售价10多万的合资SUV，门板硬塑料、中控搪塑，敲起来砰砰响……华境S这车内能摸到的地方几乎都是软包，冰玉纹缝线纹理自然、竹韵雕饰把竹之雅韵融于木纹肌理，温润感做得确实到位，完全没有这个价位的廉价感。
先说“彩电”：前排是一块15.6英寸的华为车载智慧屏，搭载华为鸿蒙座舱5，操作流畅度没得说，下拉菜单的逻辑和华为手机几乎一致，我上手没两分钟就习惯了。中排还有一块独立的娱乐大屏，支持前后双屏手机投屏，电动开启角度可以调节，前中排还能独立语音控制——这点比很多30多万的车想得都周到。不过第二排的控制屏菜单层级有点深，调个座椅通风要翻两层，这点不如直接给物理按键顺手，希望后续OTA能优化一下交互逻辑。
再说“冰箱”：中央扶手箱里藏了个8.8L的车载冷暖冰箱，能放10瓶330mL的矿泉水，0～50℃超大温区，制冷最低到-6℃，夏天带点冰饮或者孩子的水果完全够用。就是这个冰箱工作的时候有点轻微的风声（官方数据是32dB睡眠级静音，实际能听到一点），不算吵，但谈不上完全无感。
空间表现是真的狠：车身尺寸5235×1999×1800mm，轴距3105mm，我坐主驾调好位置，后排腿部还有两拳多。第二排是独立座椅，400mm超长腿托，一键躺平没什么压力，放倒之后能形成一个接近纯平的空间。第三排是我最关心的——很多六座SUV的第三排就是“小板凳”，华境S的第三排坐垫宽度560mm，深度加长到473mm，还加了60mm的坐垫厚度，我坐进去膝盖不顶二排座椅，头部也不顶车顶，短途坐成年人完全没问题，第三排还有独立空调出风口，这点很良心。
后备箱是同级唯一的双层下沉式设计，6人满座状态下还有423L容积，官方说能塞7个20寸行李箱，我现场目测了下，大差不差。要是把第三排放倒，容积能拓展到1268L，钓鱼竿包能横着放，不用斜着塞，这个设计对家庭用户太友好了。
座椅舒适度：前排14层豪华座椅，6向电动调节+4向腰托，180°躺倒，3档通风/加热+5种模式8点按摩，坐上去的包裹感不错，就是按摩力度有点轻，想要重手法得调高档。二排是VIP级享受，66W+27W双独立快充接口，手机没电焦虑不存在的。
动态体验：华为三智加持，大车开出小车感
这次试驾主要跑了城区道路和一段城市快速路，华境S全系标配华为乾崑ADS Pro增强版、华为鸿蒙座舱5、华为乾崑车云，我特意试了下自适应巡航和车道保持。
高速领航辅助：快速路上跟车很稳，加减速不突兀，变道的时候打转向灯，系统会自己判断后方来车，确认安全再变道，比我之前开的20多万的合资车智驾还顺。官方数据是高速领航辅助平均不干预里程>1500公里，我这一圈下来确实没怎么接管，体验不错。
城区复杂路况：活动场地周边有些人车混行的窄路，城区NCA也能应对，无保护转弯、拥堵跟车都没压力，新手开这车确实能少紧张不少。
泊车辅助：“可见即可泊”不是吹的，标准车位、无划线车位都能识别，刁钻车位还能离车泊入——你下车，车自己停进去，这点对停车苦手太友好了。合作停车场已经支持20万+个，车机端直接显示缴费码，不用下车找码，这个小细节我很喜欢。
动力表现：四驱版的混动模式，系统综合功率386kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.2秒，踩下油门的时候推背感很明显，但不会有窜的感觉，动力输出很线性。馈电状态下动力仍媲美3.0T，这点解决了很多人对插混“有电一条龙、没电一条虫”的顾虑。
底盘调校：华境和摩缇马帝联合调校的底盘确实有点东西，前双叉臂+后多连杆独立悬架，过减速带的时候滤震很干脆，没有多余的弹跳，起步不抬头、刹车不点头、过弯不侧倾，车身姿态抑制得不错。5.85m的转弯半径（智能辅助模式下5.65m）让这台5米2的大车在城市窄路调头也很灵活，不像在开船。
NVH表现：官方资料显示，华境S的怠速噪音是38dB，60km/h是52dB，120km/h是60dB，实际开下来，快速路80km/h以内几乎听不到风噪和胎噪，速度上了100之后，A柱会有一点轻微的风声，但不影响车内交谈。米其林静音轮胎+整车46处声学包+前挡双层超白隔音玻璃，这个价位的NVH表现，我给85分，比肩50万级豪华车不算吹牛。
安全：数据过硬，实战超越新国标
这部分我得单独说，因为92%的盲订用户最看重安全，不是没有道理的。
华境S的车身高强度钢和铝合金占比85.05%，热成形超高强钢占比29.97%，2000MPa四门八处防撞梁，1500MPa一体式热成形地板骨架和门环结构，这数据放在10多万的车上，确实是堆料堆到天花板了。
电池安全更是硬核：神炼电池3.0搭载宁德时代超级增·混电芯，五“零”安全（高温0自燃、失控0扩散、磕碰0泄漏、浸泡0进水、碰撞0侵入），还通关了四大串行测试，超越新国标——底部冲击能量是新国标2倍、电池包动态泡水时长是新国标12倍、挤压测试压力是新国标2倍，裸电芯硬抗1500J（10倍于新国标能量）底部撞击，仍不起火、不爆炸。作为媒体人，我见过太多电池安全测试“应试教育”的场面，华境S这套测试是真的下了血本的。
主动安全方面，华为全维防碰撞系统CAS 4.0，23项主动安全技术，全时速、全方向、全目标、全天候、全场景覆盖，前向4-150km/h都能触发AEB，这点在家庭用车上太重要了。
不满意的点
车无完车，聊几个我觉得还能改进的地方：
一是全系没有HUD抬头显示，跑高速和快速路时，车速和导航信息都要低头看仪表，多少有点分散注意力，如果能配上HUD，实用性会提升一大截。
二是车机不支持CarPlay，对于习惯用苹果手机互联的车友来说不太方便，非华为手机的用户在生态联动上的体验也一般，这点希望能后续通过OTA或者改款补上。
总结：它不惊艳，但踏实
说实话，10多万能买到这个配置的车，我是没想到的。它不算惊艳，但足够踏实，华为的三智加持，空间够大，用料也实在，安全堆料堆到天花板，没有那些花里胡哨的噱头，都是家庭用户真正用得到的功能。
它不惊艳，但踏实；它不张扬，但靠谱。就像它的设计理念“温润为形，科技为骨”——不锋利、不张扬，但内里全是硬货。
我认为，只要后续经销商的服务跟得上，多听听用户的反馈，把那些小瑕疵通过OTA一个个改掉，我觉得这车卖火是迟早的事。毕竟，92%的用户把安全放在第一位的市场，华境S这波是真的踩到了点子上。
热门跟贴