来源：汽车行业关注

据共同社报道，丰田汽车最新公布在中国市场的5月新车销量为102,300辆，同比下滑31.7%。

据了解，丰田中国已经连续4个月同比下滑，最主要原因还是因为油车的全面溃败。曾经的“国民神车”卡罗拉月销量已经跌至5000辆左右，凯美瑞、RAV4荣放等经典车型终端优惠幅度达到历史高位，但进店量与订单转化率持续低迷。与燃油车颓势形成鲜明对比的是，丰田电动化车型（含混动、纯电）销量占比升至70%，成为支撑大盘的核心支柱。其中，纯电车型表现尤为亮眼，5月销量1.37万辆，同比翻倍增长，这是丰田电动化转型以来的关键突破。

在中国市场，丰田始终坚持“混动优先、纯电缓行”的策略，过度依赖燃油车与混动车的基本盘。当比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌快速迭代智能座舱、高阶辅助驾驶等核心配置时，丰田纯电车型不仅推出节奏缓慢，智能化水平也明显落后，形成技术代差。与此同时，消费者买车也不再只看重“省油、耐造、保值”，更追求科技感、智能化与个性化体验，丰田车型长期以来的“保守设计”与“功能冗余不足”，难以契合当下消费潮流，而中国品牌凭借精准的用户洞察与快速的产品迭代，精准抢占年轻市场。

打开网易新闻 查看精彩图片

不过，相比于其它日系厂商，丰田已经是“最抗跌”的存在。5月，本田汽车在中国终端销量为2.83万辆，同比下滑48.7%，连续28个月下滑。日产中国区暂未公布销量，其目前在售的车型主要包括轩逸、天籁、逍客等燃油车以及N7、N6、NX8等新能源汽车，其中燃油车主要依靠轩逸，新能源汽车整体表现平平无奇，日产已将销售成绩的发布时间推迟至6月8日以后。