美国一名军工行业分析师对外表示，通用电气航空公司旗下的F404系列涡扇发动机生产线产能受限，不仅会持续拖慢印度斯坦航空光辉Tejas Mk1A轻型战机量产交付进度，连波音公司T-7A“红鹰”高级教练机项目同样会遭遇供货短缺冲击。
光辉Mk1A战机专用F404-IN20发动机专属采购合同于2021年签署，印度向通用电气采购99台发动机，合同总金额7.16亿美元。该型号发动机配套印度国产轻型战机，是光辉Mk1A量产的核心刚需部件。早年美军F/A-18大黄蜂战机批量换装F414发动机后，通用电气一度关停F404生产线，印度订单落地后厂商才重启整条产线，重建供应链、调配工人、补齐零部件均耗费大量时间，直接造成交付大幅延期。
受全球航空零部件短缺、金属铸件产能积压、劳动力缺口多重因素叠加影响，通用电气F404整机产出速度远低于签约约定标准。截至2026年4月，印度仅收到6台合格发动机，远不足以支撑印度斯坦航空既定年产12架光辉Mk1A的产能目标【插播一下，这里的合格是指美国出厂检验合格，但印度并不认可，详见……】。光辉战机大量完工机身长期搁置厂房，因缺少发动机无法完成总装与交付，印度空军战机换装计划被迫多次延后，印度国防部已启动针对通用电气的违约追责流程。
分析师补充，F404产线产能紧张带来的负面影响并非仅局限于印度军工项目。波音T-7A红鹰教练机同样采用F404衍生型号动力，美军大批量采购订单叠加海外客户需求，持续瓜分通用电气有限的F404产能。通用电气会优先保障美国军方本土订单供货，印度海外订单生产排序靠后，进一步加剧光辉Mk1A发动机缺口。
当前通用电气虽表态将扩充产线、加急采购配套零部件提升月交付量，但无法给出稳定足额供货的确切时间表。业内预判，至少未来12个月内F404发动机供应紧张局面难以缓解，印度光辉Mk1A量产交付、波音T-7A教练机扩产都将持续受制于发动机产能瓶颈。
印度空军分两批订购合计180架光辉Mk1A战机，首批83架采购合同对应资金折算美元约43.6亿美元，第二批97架订单折算美元约74.7亿美元。战机交付持续延期，会直接加剧印度空军老旧苏系战机退役后的机队规模缺口，印度本土航空工业对外购动力系统的高度依赖短板也彻底暴露。
行业分析指出，F404产能危机暴露出多国军工项目共用单一美制发动机产线的系统性风险，一旦供应链出现波动，多国军机项目会同步陷入停滞，印度与美国波音当下遭遇的生产延误正是典型案例。
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