本田与日产的联手正进入倒计时。本田社长三部敏宏在年度股东大会上透露，双方合作“已相当深入，某些方面接近宣布”。这对于刚刚交出史上首份年度净亏损报表的本田而言，不只是一次技术牵手，更像一场不能输的时间竞赛。

合作的第一块积木将是通用ECU，也就是车辆的中枢大脑。据日经亚洲报道，本田、日产及三菱计划在混动与纯电等多个车系上使用统一的电子控制单元，目标上市时间指向2029或2030年。一旦不同品牌的汽车运行在同一套“脑回路”上，后续的深度整合就拥有了可快速复用的底座。三部敏宏强调，本田正以“双赢关系”推进每一个项目，目前各方仍在敲定研发资金和相应条款，协议预计在几周内而非几个月内就会签署。

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合作能否最终落笔，还横着一道法国屏障。雷诺至今仍持有日产15%的投票权，近期有报道指出，雷诺可能已影响股东否决日产任命永井元雄为外部董事的提案。日产作为上市公司，任何重大资本联盟都需要股东点头，这一迹象表明，雷诺在日产的话语权远未消退。

留给本田的时间并不充裕。截至今年3月的财年里，公司净亏损高达4239亿日元，约合26.2亿美元。三部敏宏在股东会上直言：“如果不能在三年内击败新兴势力……我们的四轮业务将陷入困境。”共享ECU是起点，而本田的忧患意识，正在把一项技术协议推向生死时速。